東方航空股份有限公司將24架波音787夢想飛機(jī)訂單，置換成更小型的45架B737NG飛機(jī)，后者的目錄價格約為33億美元。東方航空17日晚發(fā)布的公告中透露了上述消息。

　　這是夢想飛機(jī)遭遇的規(guī)模最大的一次訂單取消。

　　東方航空17日發(fā)布的另一則公告稱，該公司已訂購歐洲空客公司生產(chǎn)的15架寬體A330飛機(jī)，2013年至2015年分批交付，基本目錄價格總計(jì)為25億美元。東航同時向空客轉(zhuǎn)售了5架A340飛機(jī)。

　　空客A330為夢想飛機(jī)的競爭機(jī)型。東方航空稱，上述飛機(jī)將主要用于滿足國內(nèi)客運(yùn)航線日益增長的需求。

　　東方航空董秘羅祝平近日接受采訪時稱，由于全球經(jīng)濟(jì)走軟，該公司計(jì)劃從第四季度起將部分運(yùn)力由國際航線轉(zhuǎn)移至國內(nèi)航線。

　　與主要執(zhí)飛國際航線的夢想飛機(jī)相比，737飛機(jī)是一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)。中信建投交通運(yùn)輸行業(yè)分析師李磊稱，B737NG飛機(jī)是國際航空市場上比較成熟的機(jī)型，性價比較高，被中國的航空公司主要用于執(zhí)飛國內(nèi)航線。

　　東方航空相關(guān)人士18日在接受記者采訪時表示，今年上半年國際航線客運(yùn)收入占東航客運(yùn)總收入不足30%，從經(jīng)濟(jì)效益上看，國際航線也不如國內(nèi)航線。

　　李磊的說法是，雖然國內(nèi)航空市場需求不錯，但是目前賺錢的航線，時刻和航班都比較緊張，已經(jīng)很難再加入。目前主要的增長點(diǎn)是去拓展一些非干線，逐漸培育市場。

　　據(jù)路透預(yù)計(jì)，上述定于2014年至2016年分批交付的45架B737NG飛機(jī)，將使東航運(yùn)力增長約8.65%。

　　針對東航訂單變化一事，波音（中國）傳播事務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時稱，目前波音787夢想飛機(jī)在中國共有59架訂單，包括國航15架、南航10架、海航10架、東航15架、上航9架。除東航更改訂單外，其他航空公司未有取消訂單的計(jì)劃。

　　另據(jù)報道，南航18日稱，其向波音訂購的首架787夢想飛機(jī)可能至少還要推遲7個月才能完成交付。

　　“目前波音787夢想飛機(jī)的產(chǎn)能較低，每月只有2架，預(yù)計(jì)到2013年底，787夢想飛機(jī)產(chǎn)能將提至每月10架?！鄙鲜霾ㄒ糌?fù)責(zé)人說。

　　被視作新型節(jié)能飛機(jī)的波音787夢想飛機(jī)是中型雙發(fā)（動機(jī)）寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，目前已向日本全日空航空交付了兩架飛機(jī)，在全世界則有800多架訂單。此前，因供應(yīng)鏈問題、經(jīng)濟(jì)危機(jī)、工人罷工等多種原因，該飛機(jī)已多次延遲交付。

　　東航A股昨收報4.74元人民幣，跌3.46%；H股收報2.6港元，跌8.77%。