中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員趙梁 報(bào)道：29.9萬(wàn)個(gè)飛行小時(shí)，24.78萬(wàn)次起落，7300個(gè)日日夜夜，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量19.22萬(wàn)噸，運(yùn)送旅客2465萬(wàn)人次，連續(xù)整整20個(gè)安全年頭--這樣不俗的飛行安全業(yè)績(jī)是南航貴州航空有限公司創(chuàng)造的。但與其說(shuō)是創(chuàng)造，不如說(shuō)是在一個(gè)個(gè)飛行日、一段段航線、一個(gè)個(gè)起落間、一分一秒的辛勤努力中累積而成的。

　　2011年11月12日，南航貴州公司迎來(lái)了安全飛行20周年的紀(jì)念日。20年，對(duì)于發(fā)展中的航空公司來(lái)說(shuō)，是一段非同尋常的過(guò)往。20年來(lái)，貴航在連續(xù)的安全業(yè)績(jī)中為貴州經(jīng)濟(jì)振興及航空旅游市場(chǎng)的發(fā)展壯大做出了卓越貢獻(xiàn)，在不斷進(jìn)行的創(chuàng)新與變革中實(shí)現(xiàn)著自我超越，在夯實(shí)的安全基礎(chǔ)上謀劃著更長(zhǎng)的飛行安全年。

　　20年前，貴航承載著貴州人民走向世界的夢(mèng)想，不斷磨礪翅膀，逆風(fēng)飛翔，20年的飛行安全路，南航貴州公司走得很扎實(shí)。當(dāng)被問(wèn)及取得良好安全業(yè)績(jī)的經(jīng)驗(yàn)時(shí)，總經(jīng)理馮華南將其概括為"五個(gè)加強(qiáng)"和"五個(gè)不動(dòng)搖"：加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)持"安全第一，預(yù)防為主"的工作方針不動(dòng)搖；加強(qiáng)安全教育，樹(shù)立和強(qiáng)化全員的法律意識(shí)不動(dòng)搖；加強(qiáng)飛行隊(duì)伍建設(shè)，堅(jiān)持突出飛行訓(xùn)練中的"八該一反對(duì)"思想不動(dòng)搖；加強(qiáng)安全管理，堅(jiān)持狠抓規(guī)章和責(zé)任落實(shí)不動(dòng)搖；加強(qiáng)思想政治工作，堅(jiān)持以穩(wěn)定促安全的思想不動(dòng)搖。在貴航，堅(jiān)持安全教育制度化、安全整頓及時(shí)化、安全工作群眾化，把安全管理落實(shí)到各個(gè)環(huán)節(jié)。

　　嚴(yán)管?chē)?yán)訓(xùn)出安全

　　20年來(lái)，南航貴州公司從執(zhí)管運(yùn)-12、運(yùn)-7型飛行開(kāi)始到逐步執(zhí)飛波音737-300、波音737-700直至波音737-800型飛機(jī)。歷屆飛行部領(lǐng)導(dǎo)始終把飛行安全放在第一位，任何時(shí)候都堅(jiān)持"安全第一"的方針不動(dòng)搖，抓安全管理工作最突出的特點(diǎn)就是堅(jiān)持嚴(yán)管?chē)?yán)訓(xùn)，并一代傳承一代，成為保證安全的法寶。在飛行技術(shù)訓(xùn)練上，嚴(yán)把飛行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)，在機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的放飛和把關(guān)上，堅(jiān)持不徇私情，不留情面，依靠嚴(yán)格的管理打造保證安全的堅(jiān)固基石。特別重視規(guī)章制度的建立和落實(shí)，長(zhǎng)年堅(jiān)持每月一次的安全教育日和每周中隊(duì)安全例會(huì)制度，對(duì)所屬飛行人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，根據(jù)不同季節(jié)，適時(shí)組織各類(lèi)天氣條件下的技術(shù)研討，定期召開(kāi)安全形勢(shì)分析會(huì)和機(jī)長(zhǎng)、教員研討會(huì)，組織飛行員對(duì)規(guī)章制度和《運(yùn)行手冊(cè)》進(jìn)行學(xué)習(xí)，針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)和安全隱患，及時(shí)制定出安全防范措施，培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致扎實(shí)的飛行作風(fēng)。20年來(lái)共培養(yǎng)出飛行教員22名、機(jī)長(zhǎng)42名、副駕駛40名，多次執(zhí)行和承運(yùn)國(guó)家相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和"兩會(huì)"代表等專(zhuān)機(jī)保障任務(wù)及抗震救災(zāi)搶險(xiǎn)等緊急飛行任務(wù)數(shù)十起，保證了飛行安全，受到了民航局及省市相關(guān)部門(mén)的表彰。

　　創(chuàng)新是保障安全的原動(dòng)力

　　安全飛行20年，對(duì)一個(gè)從事航空運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)來(lái)講絕非易事，對(duì)一個(gè)起點(diǎn)低，人員、設(shè)備、環(huán)境等條件都較薄弱的航空公司來(lái)說(shuō)，做好飛機(jī)保障更是難上加難。創(chuàng)新，是他們面對(duì)新的課題給出的答案。1998年起貴航開(kāi)始進(jìn)行整章建制工作，并借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，相繼完成了800萬(wàn)字的《規(guī)范化基礎(chǔ)管理手冊(cè)》和《航空安全管理手冊(cè)》，從此安全管理進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、法制化軌道。從機(jī)務(wù)的"三級(jí)檢查"制度、飛行檢查單制度等的實(shí)施，對(duì)操作規(guī)范、工作流程、管理目標(biāo)、獎(jiǎng)勵(lì)處罰、責(zé)任追究都有了明確的要求。長(zhǎng)期的實(shí)踐，南航貴州公司逐步摸索出自己的一套管理經(jīng)驗(yàn)。如今，飛機(jī)維修廠保障人員在工作中不斷創(chuàng)新，采取了可靠性維修預(yù)防工作、"臨界差錯(cuò)事件責(zé)任追究制度"、"干部督察制度"、"兩項(xiàng)調(diào)查制"等，對(duì)未產(chǎn)生后果的差錯(cuò)時(shí)間進(jìn)行責(zé)任追究，嚴(yán)格控制無(wú)后果差錯(cuò)事件的發(fā)生。每一項(xiàng)安全制度的制定和落實(shí)并非都是一帆風(fēng)順的，2007年"兩單制度"推行后，有些維護(hù)人員最初在認(rèn)識(shí)上有偏差，執(zhí)行上推不動(dòng)。在一次本該按程序填寫(xiě)串換件檢查單時(shí)未按規(guī)定填寫(xiě)，造成下一步的秩序混亂以至清單不能收回，該工段被罰3000元，從此錯(cuò)、忘、漏等類(lèi)似情況沒(méi)再發(fā)生。安全是一個(gè)長(zhǎng)期的系統(tǒng)工程，要保持更長(zhǎng)的安全周期，就必須清醒地認(rèn)識(shí)自己，了解自己，不斷創(chuàng)新?，F(xiàn)在，公司運(yùn)行SMS（安全管理系統(tǒng)）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方式，堅(jiān)持每月、每季度對(duì)各生產(chǎn)領(lǐng)域的危險(xiǎn)源進(jìn)行排查，制定并落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)管控措施。充分發(fā)揮QAR平臺(tái)的監(jiān)控作用，發(fā)現(xiàn)等級(jí)事件，及時(shí)講評(píng)，及時(shí)帶飛，提高安全預(yù)警能力。利用ESMS（電子化安全管理系統(tǒng)）收集各類(lèi)安全信息，并及時(shí)上報(bào)上級(jí)部門(mén)。分析和利用收集到的安全信息，見(jiàn)微知著，提前預(yù)防，每月對(duì)安全信息報(bào)告制度落實(shí)情況實(shí)行績(jī)效考核，保證年年管理有新招。

　　下好安全管理這盤(pán)棋

　　作為資深機(jī)長(zhǎng)的南航貴州公司總經(jīng)理馮華南、分管飛行的副總經(jīng)理王立新每個(gè)月都會(huì)堅(jiān)持飛行20-30個(gè)小時(shí)，在跟班飛行中監(jiān)督檢查教學(xué)內(nèi)容和計(jì)劃的實(shí)施情況。領(lǐng)導(dǎo)干部親臨現(xiàn)場(chǎng)跟班飛行是貴航安全管理的一項(xiàng)重要制度。20年來(lái)，一套清晰的安全管理思路已在貴航確立并達(dá)成了共識(shí)，那就是抓安全工作必須樹(shù)立"安全第一，第一安全"的一盤(pán)棋的思想，堅(jiān)持效益和航班正常性服從安全的原則，正確處理安全、效益、正常三者之間的關(guān)系。尤其是在生產(chǎn)旺季，凡加班、包機(jī)，公司對(duì)現(xiàn)有的安全保障能力進(jìn)行評(píng)估，并征求主要運(yùn)行部門(mén)的意見(jiàn)，合理增加生產(chǎn)量。通過(guò)持續(xù)的安全工作管理實(shí)踐，形成了"一突出六堅(jiān)持"的工作機(jī)制，即：堅(jiān)持"安全第一"的思想不放松，突出安全工作的地位；堅(jiān)持一把手抓安全，黨委會(huì)第一件事討論安全；堅(jiān)持規(guī)章制度不走樣，結(jié)合實(shí)際抓落實(shí)；堅(jiān)持飛飛整整、拓展安全裕度、防驕破滿(mǎn)的安全教育制度；堅(jiān)持安全工作周講評(píng)、月總結(jié)、季分析，開(kāi)展安全監(jiān)察；堅(jiān)持技術(shù)面前人人平等、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)集體決定，簽訂安全責(zé)任書(shū)，安全指標(biāo)層層分解。由于良好的安全業(yè)績(jī)，公司連續(xù)多年被貴州省政府、南航股份公司評(píng)為安全生產(chǎn)先進(jìn)單位；2008年榮獲全國(guó)文明單位；2010年被全國(guó)總工會(huì)評(píng)為"安康杯"優(yōu)勝單位。

　　20年的成績(jī)和榮譽(yù)只能說(shuō)明過(guò)去，貴州公司的安全飛行之路還任重而道遠(yuǎn)。今年10月20日，貴州省政府與南航簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，南航將全力加大對(duì)貴州民航市場(chǎng)的運(yùn)力傾斜，在"十二五"末期，南航貴州公司的機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到20架，將貴陽(yáng)龍洞堡機(jī)場(chǎng)培育成為我國(guó)西南、西北地區(qū)入滇、入藏、入疆的樞紐機(jī)場(chǎng)，同時(shí)逐步開(kāi)通或加密貴陽(yáng)直飛或中轉(zhuǎn)經(jīng)停的國(guó)內(nèi)國(guó)際航線。展望"十二五"規(guī)劃，我們將以更加寬廣的視野，緊緊抓住西部樞紐開(kāi)發(fā)的難得歷史機(jī)遇，聽(tīng)！機(jī)場(chǎng)傳來(lái)了聲聲馬達(dá)轟鳴聲，貴航已經(jīng)吹響了向新的安全飛行目標(biāo)邁進(jìn)的號(hào)角……