面對(duì)通用航空的發(fā)展機(jī)遇，財(cái)政支持、地方政府引導(dǎo)性投資、產(chǎn)業(yè)基金等各路資本聯(lián)動(dòng)，正形成一股推動(dòng)行業(yè)加速發(fā)展的強(qiáng)大力量。

　　金乾生，是西安航空基地黨工委書記，他還有一個(gè)新身份，就是西安國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)基金投資管理有限公司董事長(zhǎng)。該公司所管理的國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)基金是國(guó)家級(jí)航空產(chǎn)業(yè)基金，總規(guī)模300億，基金總額的60％以上將用于促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以股權(quán)方式對(duì)西安、哈爾濱、沈陽、成都、安順等五個(gè)國(guó)家級(jí)航空產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)具有發(fā)展?jié)摿Φ母黝惼髽I(yè)和項(xiàng)目進(jìn)行投資。

　　作為通用航空產(chǎn)業(yè)的資深人士，金乾生卻對(duì)記者坦言，這個(gè)新身份使他更加看清了通用航空作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，離不開資金的推動(dòng)。

　　據(jù)金乾生介紹，通用航空產(chǎn)業(yè)鏈一般可劃分為三大部分：通用航空飛行器制造、通用航空運(yùn)營(yíng)以及支撐通用航空運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)業(yè)。其中，通航飛行器制造包括飛機(jī)的研發(fā)、總體設(shè)計(jì)、零部件加工、發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)載設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)、飛機(jī)總裝及交付試飛；通用航空運(yùn)營(yíng)包括使用航空器從事各項(xiàng)工農(nóng)業(yè)作業(yè)、公商務(wù)飛行、個(gè)人休閑娛樂、體育文化以及應(yīng)急救援飛行等；飛行服務(wù)保障包括通用航空機(jī)場(chǎng)、飛機(jī)維護(hù)與修理、油料儲(chǔ)運(yùn)、航材儲(chǔ)備與供應(yīng)、航務(wù)服務(wù)、導(dǎo)航設(shè)施與空管指揮等。

　　金乾生認(rèn)為，通用航空產(chǎn)業(yè)投資的第一階段可以稱為技術(shù)轉(zhuǎn)化階段，以政府引導(dǎo)性投資為主，接下來才是產(chǎn)業(yè)資本。

　　“目前正是產(chǎn)業(yè)資本大規(guī)模進(jìn)入的有利時(shí)機(jī)，而資本進(jìn)入通用航空領(lǐng)域，不能做大而全、小而全，而應(yīng)集中專業(yè)力量、瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)鏈某個(gè)環(huán)節(jié)，做深做大?！苯鹎J(rèn)為相關(guān)投資應(yīng)兼顧長(zhǎng)短線項(xiàng)目的結(jié)合。從短期收益來看，通用航空服務(wù)及配套環(huán)節(jié)最值得關(guān)注，其中包括飛機(jī)維修、配套設(shè)備提供、通航培訓(xùn)等。

　　金乾生認(rèn)為，目前通用航空產(chǎn)業(yè)投資最大的制約因素就是市場(chǎng)，在大多數(shù)中國(guó)老百姓沒有飛行經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候，不妨從體驗(yàn)做起，甚至首先嘗試做些航空旅游，培育潛在市場(chǎng)，這也是西安航空基地蒲城通用航空產(chǎn)業(yè)園自己的切身經(jīng)驗(yàn)。

　　北京航空航天大學(xué)通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠(yuǎn)洋指出，盡管目前整個(gè)通航產(chǎn)業(yè)還沒有做好大發(fā)展的準(zhǔn)備，盡管還需要3