雙流機(jī)場(chǎng)第二跑道試飛（資料圖片）

二跑道投入使用，成都雙流機(jī)場(chǎng)升級(jí)加速（雙流機(jī)場(chǎng)供圖）

　　●中國(guó)民航局首次在報(bào)告中將成都雙流機(jī)場(chǎng)同北上廣三大機(jī)場(chǎng)并列為同類(lèi)型的國(guó)家級(jí)航空樞紐

　　●2011年成都雙流機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量超過(guò)深圳機(jī)場(chǎng)，成為第四個(gè)“國(guó)家級(jí)航空樞紐”的首選

　　●目前成都已與國(guó)內(nèi)外128個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了通航，其中國(guó)際航線(xiàn)33條

　　在客貨運(yùn)吞吐量雙雙超過(guò)深圳、成都榮膺“航空第四城”后，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)致力于打造國(guó)家級(jí)航空樞紐初見(jiàn)成效。

　　近日，中國(guó)民用航空局首次在報(bào)告中將成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)同北京、上海、廣州三大機(jī)場(chǎng)并列為同類(lèi)型的國(guó)家級(jí)航空樞紐。

　　中西部國(guó)家級(jí) 航空樞紐首選成都

　　目前，在全國(guó)各大城市的機(jī)場(chǎng)中，正式被民航局確認(rèn)為國(guó)家級(jí)航空樞紐的機(jī)場(chǎng)無(wú)一例外分布在東部沿海地區(qū)，分別是北京、上海、廣州三地的機(jī)場(chǎng)，中西部地區(qū)尚未有一個(gè)機(jī)場(chǎng)躋身國(guó)家級(jí)航空樞紐之列。

　　為進(jìn)一步促進(jìn)全國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)的整體均衡發(fā)展，提高機(jī)場(chǎng)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的帶動(dòng)作用，民航局一直致力于在中西部地區(qū)，再確認(rèn)一個(gè)與北上廣遙相呼應(yīng)的國(guó)家級(jí)航空樞紐。

　　無(wú)論是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力還是地區(qū)影響力，成都雙流機(jī)場(chǎng)都首屈一指。

　　2011年成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量2907.4萬(wàn)人次，超過(guò)深圳機(jī)場(chǎng)82.85萬(wàn)人次；實(shí)現(xiàn)貨郵吞吐量47.77萬(wàn)噸，總量超過(guò)上海虹橋機(jī)場(chǎng)；排名上升至全國(guó)機(jī)場(chǎng)第五，城市排名上升至全國(guó)第四。

　　而同處中西部地區(qū)的昆明機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量2227.31萬(wàn)人次、西安機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量2116.31萬(wàn)人次、重慶機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量1905.14萬(wàn)人次、武漢機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量1246.20萬(wàn)人次。作為中西部機(jī)場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯，已成為第四個(gè)“國(guó)家級(jí)航空樞紐”的首選。

　　通航國(guó)內(nèi)外128城市 33條國(guó)際航線(xiàn)

　　為了努力打造國(guó)家級(jí)航空樞紐和西部門(mén)戶(hù)樞紐，成都雙流機(jī)場(chǎng)還加大航空市場(chǎng)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)和多元化的航線(xiàn)，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)新貨站、二跑道相繼投入使用，吸引了更多客戶(hù)。

　　近年來(lái)成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)在原有航線(xiàn)基礎(chǔ)上先后引入了日本全日空航空、阿聯(lián)酋阿提哈德航空、臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空、臺(tái)灣遠(yuǎn)東航空、美國(guó)聯(lián)合包裹（UPS）、美國(guó)聯(lián)邦快遞（FEDEX）等多家國(guó)內(nèi)外客貨航空公司。

　　新增加了成都至東京成田、阿布扎比、班加羅爾等定期國(guó)際直達(dá)客運(yùn)航線(xiàn)；新開(kāi)辟了嘉峪關(guān)、日喀則、喀什、赤峰、鄂爾多斯等國(guó)內(nèi)通航城市；新開(kāi)通了成都