經(jīng)由鳳凰機(jī)場(chǎng)降落的多數(shù)旅客都有一個(gè)感慨：空中俯瞰三亞真美，希望盤旋再久一些。卻不曾料想，隨著美亞航空在三亞的建設(shè)進(jìn)程，這個(gè)夢(mèng)想即將成真。

　　3月26日，美亞旅游航空將總部設(shè)在海南三亞的消息正式對(duì)外發(fā)布，公司負(fù)責(zé)人表示，美亞航空將以三亞為中心，向海南全島提供空中旅游觀光服務(wù)。

　　誘人的空中觀光旅游背后恰是中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展最大限制“低空管理”逐步放開的政策試水，以及兩棲飛機(jī)在三亞水、陸、空域的美麗前景。

　　海南年可飛行日全國居首

　　乘著飛機(jī)，像鳥兒一樣沿著海岸線飛行，穿越海島腹部山巒的云端，底下是濃密的熱帶雨林；還有那靜謐的湖泊和孕育海南人的河流，掠過時(shí)倒映身影……

　　美亞航空總經(jīng)理鄧軍說，在全國最大的海洋省發(fā)展通用航空事業(yè)，看中的不僅是豐富的海島資源，還有獨(dú)特的熱帶資源。海南獨(dú)特的地緣、地貌給建設(shè)水上輕型飛機(jī)旅游及其綜合開發(fā)提供了得天獨(dú)厚的區(qū)域和資源優(yōu)勢(shì)。

　　“而三亞又憑獨(dú)特的熱帶海洋性氣候，使海南的年可飛行日及可供空中游覽景觀的時(shí)間為全國之首，對(duì)發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)極為有利?！比齺喪懈笔虚L(zhǎng)周高明表示。

　　私人飛機(jī)、公務(wù)飛機(jī)、出租飛機(jī)、空中游覽等將成為繼高爾夫、游艇之后，海南的又一高端時(shí)尚旅游度假產(chǎn)品。美亞航空落戶三亞，能提升海南島和三亞市旅游品質(zhì)，打造一個(gè)海陸空立體化的航空旅游服務(wù)體系，是提高海南國際旅游島綜合服務(wù)保障能力的重要內(nèi)容。

　　低空開放帶來機(jī)遇

　　通用航空將是21世紀(jì)發(fā)展最快的空域交通方式之一。但長(zhǎng)久以來，我國低空領(lǐng)域存在諸多管制，成為制約我國通用航空業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸。低空領(lǐng)域開放的準(zhǔn)備，包括航空法規(guī)制度、空域劃分、空管設(shè)施、機(jī)場(chǎng)基建和空管標(biāo)準(zhǔn)體系等，尚屬一個(gè)全新的課題。

　　2010年11月，國務(wù)院、中央軍委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，這意味著通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大限制“低空管理”將逐步放開，標(biāo)志著通用航空產(chǎn)業(yè)即將迎來迅速發(fā)展的歷史性機(jī)遇。同時(shí)中國民航局已將發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)提上了具體的日程，對(duì)發(fā)展的細(xì)節(jié)也做了詳細(xì)的部署。

　　鄧軍認(rèn)為，在海南國際旅游島建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略，中國低空開放的歷史機(jī)遇及十二五規(guī)劃的相互作用下，海南省的通用航空產(chǎn)業(yè)勢(shì)必得到大力發(fā)展。

　　水上飛機(jī)作為通用航空的組成部分，占有重要且不可替代的地位。目前高端水上飛機(jī)在我國還屬空白，對(duì)于我國通用航空遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家的現(xiàn)狀而言，發(fā)展水上飛機(jī)對(duì)推動(dòng)我國通用航空發(fā)展和豐富旅游產(chǎn)品等方面都具有積極意義。

　　2011年8月，美亞航空獲得甲類通航籌建資質(zhì)，成為目前亞太地區(qū)首家以運(yùn)營(yíng)水陸兩棲飛機(jī)為主的通航企業(yè)。

　　美亞航空選擇了與國際知名企業(yè)賽斯納合作。賽斯納飛機(jī)公司是世界上銷量最大的通用航空飛機(jī)制造商。產(chǎn)品涵蓋噴氣公務(wù)機(jī)、單發(fā)渦槳飛機(jī)，以及單發(fā)活塞輕型飛機(jī)三個(gè)系列。公司自1927年成立以來，共交付了逾19萬架飛機(jī)，客戶幾乎遍布世界每一個(gè)國家。

　　據(jù)透露，美亞航空首期2架賽斯納水陸兩棲飛機(jī)將于今年5月飛抵三亞海域，2015年前該公司將把水上飛機(jī)機(jī)隊(duì)擴(kuò)充到25架。

　　建亞太水上飛機(jī)中心

　　3月7日，美亞航空舉行三亞國際水上飛機(jī)中心規(guī)劃設(shè)計(jì)研討會(huì)。經(jīng)過前期大量調(diào)研及論證，美亞航空目前已進(jìn)入項(xiàng)目選址確定、規(guī)劃研究論證階段。

　　三亞目前已形成美亞航空水上飛機(jī)運(yùn)營(yíng)樞紐和游客中心選址方案，計(jì)劃年內(nèi)開工建設(shè)。此外，美亞航空的飛行員、機(jī)務(wù)人員已經(jīng)具備基本運(yùn)行保障能力，10月將舉辦美亞航空首航儀式。

　　但最值得期待的是三亞國際水上飛機(jī)中心，該中心定位為亞洲水上飛機(jī)國際中心、水上飛機(jī)運(yùn)營(yíng)中心、國際標(biāo)志性海上景觀建筑、三亞旅游標(biāo)志性產(chǎn)品和目的地、國際飛行嘉年華舉辦地、飛行F1賽事承辦地。從建筑體設(shè)計(jì)上，水上飛機(jī)中心是當(dāng)代藝術(shù)建筑，夜間的燈光藝術(shù)效果將使之成為一顆海上明珠。

　　水上飛機(jī)中心目前的意向位置位于三亞灣內(nèi)，距離海岸線大約380米處。中心全部采用透水架空結(jié)構(gòu)，設(shè)飛機(jī)泊位至少20個(gè)。

　　鄧軍憧憬，中心將成為我國乃至亞太地區(qū)水上飛機(jī)國際中心，成為三亞市功能完備的旅游活動(dòng)場(chǎng)館。中心的建成能為國際飛行嘉年華賽事在三亞舉辦奠定基礎(chǔ)。（劉貢）