氣象學上常指的雷雨天氣是伴有雷擊和閃電的局地對流性天氣，這是直接影響飛行安全的危險天氣之一，被稱為飛行活動的“禁區(qū)”。

　　春夏之交和夏季是雷雨天氣多發(fā)季節(jié)，閃電和雷都對飛行安全和順暢造成很大影響。雷雨天氣既可能造成航班延誤或取消，又可能對飛行中的飛機安全構成威脅。飛機如果在雷雨中起降和飛行，空中的雷電輕則會造成飛機機身和設備損壞，重則會造成飛機解體，引發(fā)重大安全事故。此外，雷雨區(qū)域附近產生的下?lián)舯┝骱惋L切變，會直接造成起降中的飛機失控。

　　2011年6月23日，首都機場遭遇一次強雷雨天氣，雷雨天氣一直持續(xù)到2011年6月24日凌晨。此次雷雨造成首都機場一度停止起降航班，最終導致63個航班返航備降，240多個航班取消，500多個航班延誤；2011年6月24日，受北京、上海、廣州區(qū)域雷雨天氣影響，首都機場全天共有27個航班返航備降，100多個航班取消，近千余個航班延誤。

　　如何趨利避害，并有效地利用氣象要素來增強飛行的安全性，是航空氣象服務的使命所在。民航氣象部門正在努力加強對雷雨天氣的研究，以提供精準的觀測和預報。值班氣象員精準地向機組、簽派員講解區(qū)域天氣和變化趨勢，利用最新的雷達圖、衛(wèi)星圖、天氣圖等，分析雷雨天氣的發(fā)展、移動，選擇繞飛雷雨的航線和備降場。民航氣象人員連續(xù)24小時工作，在每天4時前，發(fā)出每天的第一份天氣預報。管制人員則結合天氣情況，合理地進行指揮。

　　因此，在遇到雷雨天氣時，空管部門會對航班進行流量控制，以全力確保航班安全。（天晴）