《中國民航報》、中國民航網(wǎng)訊：在嘉興周圍百公里半徑內(nèi)，已有杭州蕭山、上海浦東和虹橋三大機場。近年來，嘉興機場在獲得國務(wù)院和中央軍委批復(fù)后，投資3億元發(fā)展軍民兩用機場。如此高密度建設(shè)機場，如何保證客源和貨源，嘉興機場如何定位才合理？

　　臨空經(jīng)濟、“空港新城”的概念為嘉興機場的未來發(fā)展指明了方向。如今，機場已不再局限于單一的運輸功能，而是形成帶動力和輻射力極強的臨空經(jīng)濟區(qū)，成為區(qū)域經(jīng)濟增長的發(fā)動機。盡管我國臨空經(jīng)濟發(fā)展剛剛起步，但它對區(qū)域經(jīng)濟的巨大影響與推動作用已見端倪。嘉興機場也寄希望于依托空港資源，成為上海國際航空樞紐中心的重要補充，長三角地區(qū)航空物流、維修、培訓(xùn)的重要基地和通用航空的樞紐港。

　　近日，由嘉興市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展投資集團有限公司與中鉅航空控股有限公司聯(lián)合組建的嘉興臨空經(jīng)濟有限公司正式成立。該公司與兩大航空貨運企業(yè)簽署了兩項戰(zhàn)略合作協(xié)議，這使嘉興機場戰(zhàn)略規(guī)劃的實施有了重要保證。

　　嘉興臨空經(jīng)濟有限公司總經(jīng)理樊健表示，在嘉興機場建成初期，受航班量、客流量影響，客運規(guī)模會相對小一些，然而嘉興有長三角地區(qū)最大的水果批發(fā)市場，每天有大量的新鮮水果需要集散，“浙江嘉善