賣出一部飛機(jī)有多難？廖學(xué)鋒可以用他過去16年在中國推銷公務(wù)機(jī)的經(jīng)歷細(xì)數(shù)其中的艱難。他是中國第一個(gè)賣公務(wù)機(jī)的人。但今天他的感受卻是“容易”：現(xiàn)在賣飛機(jī)比過去容易，在中國賣飛機(jī)比在國外容易。

　　這一改變的過程，基本與以2008年為起點(diǎn)的金融危機(jī)同步。2000年至2008年，交付給中國的商務(wù)機(jī)數(shù)量不超過50架；但從2009年到2011年，交付數(shù)量已經(jīng)超過80架，兩年時(shí)間就遠(yuǎn)超此前近十年的訂單總和。這段時(shí)期，全世界飛機(jī)廠商都發(fā)現(xiàn)原來的歐美主力市場訂單稀少