本月，首架重慶通用航空PC-6飛機整機零部件運抵重慶寸灘港，近期將在重慶機場機坪組裝，首架重慶組裝飛機即將問世。

　　最遲到2014年，在西安，在直升機4S店像挑衣服一樣選一款適合自己的飛機，大約付費100萬元人民幣后，受過專業(yè)訓(xùn)練的消費者就可以把飛機駕駛上藍天。包括私人飛機在內(nèi)的通用航空市場，在西部正被熱捧。

　　通用航空，即除了民航以外的公共航空。隨著國家對低空空域逐步放開，按國金證券報告預(yù)測，未來10年，通用航空業(yè)拉動上下游產(chǎn)業(yè)形成的上萬億市場規(guī)模正吸引著地方政府的眼球。

　　去年1月25日，重慶直升機產(chǎn)業(yè)投資有限公司（簡稱“重慶直升機公司”）在重慶兩江新區(qū)成立，占地2000畝，注冊資本30億元。公司股東為重慶機電控股集團、重慶渝富資產(chǎn)管理有限公司、重慶兩江新區(qū)開發(fā)投資集團、重慶銀海融資租賃有限公司和重慶對外經(jīng)貿(mào)集團。

　　作為全國的第三個國家級開發(fā)新區(qū)，兩江新區(qū)把航空產(chǎn)業(yè)和汽車、電子信息、現(xiàn)代物流等七大產(chǎn)業(yè)放到一起，成為支柱產(chǎn)業(yè)。按照設(shè)想，重慶直升機公司將年產(chǎn)500架直升機。

　　和重慶還致力于飛機制造不同，西安自去年已有直升飛機機型開展低空觀光旅游之后，今年開始探索直升飛機的銷售模式。

　　今年4月底，陜西通航投資發(fā)展有限責(zé)任公司和中航工業(yè)直升機有限責(zé)任公司在西安簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。中航直升機公司是整合國內(nèi)直升機研發(fā)生產(chǎn)資源的高科技、外向型、國際化的大型龍頭國有航空企業(yè)，是全球七大直升機研制巨頭之一。

　　雙方約定，共同創(chuàng)建國產(chǎn)直升機銷售體系，建立國產(chǎn)直升機4S店。除開展通用飛機農(nóng)林業(yè)應(yīng)用、應(yīng)急救護救援、公務(wù)航空、警用航空、通勤航空等業(yè)務(wù)外，針對陜西省豐富的旅游資源，繼續(xù)開展空中游覽業(yè)務(wù)，并搶占創(chuàng)新研發(fā)、關(guān)鍵零部件、維修培訓(xùn)等利潤較高的環(huán)節(jié)，打造中國西部通航運營中心。

　　要進軍通用航空市場，航空基地的配套和完善還決定著其成敗。

　　5月17日，中國建筑股份有限公司副總裁馬澤平對記者說，該公司參與投資和興建重慶4C級兩江通用航空樞紐機場和全國通用航空服務(wù)保障基地，包括公務(wù)機航站樓、超級大型停機坪、培訓(xùn)中心、航空公司辦公大樓、總裝項目、航空小鎮(zhèn)、航空4S店等。

　　和重慶比起來，西安的投資規(guī)模更加龐大。據(jù)西安航空經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會有關(guān)負責(zé)人介紹，整個西南航空基地產(chǎn)業(yè)的總投資已經(jīng)超過300億元，覆蓋了通用航空產(chǎn)業(yè)從制造到旅游的大部分環(huán)節(jié)。

　　更重要的是，西安航空基地內(nèi)的蒲城通用航空產(chǎn)業(yè)園是國家民航局設(shè)立的中國唯一“通航產(chǎn)業(yè)試點園區(qū)”，擁有2000米以下、半徑8公里的低空空域。

　　“2010年底，國務(wù)院、中央軍委下發(fā)了《低空空域管理改革指導(dǎo)意見》，4000米以下低空飛行無需報批，只需報備?！?中國民航飛行學(xué)院航空運輸管理學(xué)院許凌潔解釋，但這僅在各地試點，并沒有完全放開。隨著低空空域的逐步開放，可以預(yù)見，西部將有更多的省市加入通航競爭。（文靜）