《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者王芳 通訊員易春霞 報道：近日，國航與深航正式簽署了APU（輔助動力裝置）包修合同。根據(jù)協(xié)議，國航將為深航機隊現(xiàn)有的64臺APU和后續(xù)引進的同型號APU提供修理業(yè)務，并為深航機隊提供未來10年的維修服務。

　　這是國航機務從承接單臺次業(yè)務到批量修理的突破，吹響了大規(guī)模進軍國內(nèi)APU修理市場的號角。

　　新的利潤增長點

　　在協(xié)議簽署儀式上，國航股份副總裁兼工程技術分公司總經(jīng)理柴維璽稱此次APU包修協(xié)議的簽署，是國航、深航多年合作的一個“金牌”成果。具體實施此項合作的是國航股份工程技術分公司旗下的成都維修基地，其目前已擁有GTCP85-129H、GTCP131-9A/B三種APU型號的修理能力和資質(zhì)。這三種型號的APU主要應用在波音737系列飛機和空客A320系列飛機上，而這兩個系列的飛機在國內(nèi)的航空機隊中占據(jù)了很大的比例。

　　目前，該基地還在對GTCP331-350/500型APU大修項目進行開發(fā)和可行性分析。屆時，基地還將具備空客A330系列、空客A340系列以及波音777系列等寬體機型的APU維護能力。

　　自2009年4月成功修理下線了第一臺APU之后，成都維修基地的年產(chǎn)量從7臺到19臺、60臺，再到如今的89臺，產(chǎn)量和維修能力持續(xù)提升。如今，成都維修基地承擔了國航機隊波音737NG系列飛機和空客A320系列飛機APU的全部修理工作，結束了飛機送外維護的歷史。

　　從資質(zhì)的取得到產(chǎn)量的提升，從滿足自身發(fā)展需求到擁有第三方客戶，再到大規(guī)模進軍APU市場，可以說，成都維修基地APU修理已走上了一條良性化發(fā)展的道路。正如國航股份工程技術分公司成都維修基地總經(jīng)理倪繼良所指出的，APU的修理不僅是國航機務能力的提升和維修領域的拓展，而且加快了機務維修向?qū)I(yè)化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的步伐，成為國航新的利潤增長點。

　　能力的獲得來之不易

　　成都維修基地開發(fā)APU修理始于2007年底。當時，由于蘇制發(fā)動機修理市場的逐步萎縮，該基地蘇制發(fā)動機的修理業(yè)務面臨減產(chǎn)、虧損的局面。為此，基地積極開發(fā)新產(chǎn)品，轉(zhuǎn)型英制發(fā)動機修理。經(jīng)過一系列的研究分析，成都維修基地將目光鎖定在了APU的維護修理上。

　　2009年4月，成都維修基地啟動了型號為GTCP85-129H的APU修理業(yè)務。因為是首臺APU翻修，沒有經(jīng)驗可借鑒，工作人員只能在探索中前行。為確保首臺APU翻修工作的順利開展，成都維修基地成立了以基地領導掛帥的翻修項目組，并抽調(diào)精兵強將做好前期的人員培訓、航材訂貨、工卡消化等各項準備工作。在開工后，項目組控制好修理節(jié)奏，掌握住分解、清洗、修理、裝配、試車、油封裝箱和放行各個環(huán)節(jié)的關鍵控制點，通過科學施工，最終僅用了41天的時間，就順利完成了全部工作。

　　在維修業(yè)務實施過程中，工作人員付出的努力可想而知。就拿APU核心機裝配來說，這項工作要求精度高，且裝配難度大。其中，有4個間隙需要進行人工調(diào)整，稍微調(diào)整不到位，就可能造成葉輪在某個角度與機匣剮蹭，從而導致葉輪損壞。工作人員于是按照手冊提供的參考數(shù)據(jù)從0.02英寸到0.04英寸反復進行了若干次試驗，才最終達到最佳標準。

　　如今，成都維修基地已將APU產(chǎn)品作為與航線維修、飛機大修、附件修理齊頭并進的四大主營產(chǎn)品之一。在業(yè)務的推進過程中，基地實施了專項投入，新建了寬敞先進的APU修理廠房。今年，國航又從APU供貨商霍尼韋爾公司引進了全套工裝設備，新建了亞洲一流的試車臺。從事APU修理的人員全部接受了標準施工等專業(yè)技能培訓且獲得了授權，組建了APU裝配和修理兩個專業(yè)車間。

　　在產(chǎn)品管理和品質(zhì)保障方面，成都維修基地采用單機經(jīng)理負責制進行全面管控，建立了清晰的生產(chǎn)流程和關鍵控制點工作單，從APU進廠、分解到裝配、試車，直至放行，每道工序都制定了嚴格的行為準則。同時，該基地將精益管理理念充分運用到安全生產(chǎn)中，使工作效率不斷提高，APU修理周期較初期縮減了一半，年產(chǎn)量呈3倍態(tài)勢增長，2011年的維修量占據(jù)了國內(nèi)市場的15%。

　　積極探索市場化道路

　　面對未來航空運輸業(yè)的廣闊前景，機隊規(guī)模的不斷壯大將使各航空公司與飛機維修業(yè)的關系更為密切。這種產(chǎn)量的陡增和市場的需求對于維修基地來講，既是挑戰(zhàn)，更是機遇。

　　根據(jù)國航機務維修能力布局，“十二五”期間，成都維修基地將作為APU維修專業(yè)單元，承擔起國航相關機型的APU修理。從該基地制定的APU產(chǎn)品5年規(guī)劃中可以看到，基地將在現(xiàn)有維修能力的基礎上，致力于開發(fā)多種機型的APU修理能力，并積極拓展APU主要零組件的維修深度，力爭用5年~8年時間，將APU修理打造成為修理質(zhì)量高、修理周期具有競爭力的國內(nèi)一流的APU維修單位。

　　在提高維護能力的基礎上積極開拓市場，是成都維修基地下一步的目標所在。為加快維護產(chǎn)品的市場化進程，成都維修基地有效推行以客戶為導向的系列產(chǎn)品銷售模式，體現(xiàn)“全壽命”的服務理念。如對于深航送修的每一臺APU，基地都為其擬訂了在翼監(jiān)控計劃，使客戶能全面地掌握APU運行狀況，并安排專人對深航APU所有資料進行VIP管理。一旦某臺APU在到期拆修保養(yǎng)之前出現(xiàn)故障，能夠及時提供在翼修理、備發(fā)等服務。

　　此外，成都維修基地積極開展營銷工作。在今年5月召開的以“抓住機遇，共謀發(fā)展”為主題的2012年客戶洽談會上，成都維修基地向東航、上航、川航等近20家航空公司的客戶代表推介了其產(chǎn)品服務項目，APU修理項目受到了廣泛關注。

　　鏈接

　　APU是AuxiliaryPowerUnit的英文縮寫，稱為輔助動力裝置，是飛機的一個重要部件。它一般安裝在機身最后段尾椎之內(nèi)，其核心是一個小型的渦輪發(fā)動機。APU的主要功能是向飛機提供電力和壓縮空氣，在地面用于啟動飛機主發(fā)動機，保證客艙和駕駛艙內(nèi)照明與空調(diào)系統(tǒng)的正常使用。在一定飛行高度下，它還可作為備用電源使用。

　　視點

　　念好市場這本經(jīng)

　　隨著國際維修市場競爭的日趨激烈，世界主要的航空器和發(fā)動機制造商以及零部件原廠商持續(xù)向下游維修市場延伸，并通過技術、航材供應以及資本等手段，逐步進行維修行業(yè)的整合。據(jù)統(tǒng)計，動力裝置（包括APU）與部件的國外送修單位主要集中在北美、歐洲和新加坡等地區(qū)，并大多與飛機制造廠商、飛機零部件供應商有著密切的合作關系。相比之下，國內(nèi)維修單位則在規(guī)模、工程設計能力、航材采購、資金以及人力資源等方面處于一定的劣勢。

　　此外，受到匯率以及人力成本上升等因素的影響，加之航空公司更傾向于將維修業(yè)務向新興低成本區(qū)域外包，使得中國國內(nèi)維修單位的競爭壓力逐漸增加。與此同時，航空公司的維修服務需求逐步上升，除在維修周期、維修間隔等傳統(tǒng)維修服務要素之外，逐漸重視機隊整體服務水平、新技術和新產(chǎn)品的使用以及其他新的服務質(zhì)量要求。

　　面對這樣的發(fā)展現(xiàn)狀，國內(nèi)航空維修企業(yè)要想謀求更長遠的發(fā)展，就要緊跟市場步伐，在持續(xù)獲取核心競爭能力的理念下，努力建立全方位保障航空公司的運營能力，同時要聚焦新產(chǎn)品、新能力的開發(fā)建設。這也就是說，維修企業(yè)要在做好航線維修、定檢維修等主營業(yè)務的前提下，確立專業(yè)化、市場化的發(fā)展方向；在保障好本單位機隊的前提下，尋求更廣泛的客戶。

　　航線維護是航空公司運營不可或缺的重要生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而其余的維修種類則更多地體現(xiàn)在產(chǎn)品本身的價值上。這類維修業(yè)務需要由市場評判其固有的價值，并不和航空公司的運營發(fā)生更直接的關系。因此，航空公司目前在關注其核心業(yè)務，即航空運輸服務的同時，也在進一步關注其他業(yè)務的發(fā)展，如發(fā)動機大修、部附件修理、APU修理業(yè)務等，使其走向市場，成為它們新的業(yè)務增長方式。

　　民航局飛標司公布的《民用航空維修行業(yè)“十二五”發(fā)展指導意見》也指出，在維修能力建設方面，將針對部附件維修進一步完善運輸與通用航空器維修產(chǎn)業(yè)鏈，根據(jù)市場需求，引導、鼓勵行業(yè)維修競爭力的提升，重點加強各類市場需求較大、附加值較高的重要加改裝和部附件的維修能力建設。到“十二五”期末，我國部附件國內(nèi)修理率將增至40%以上，全行業(yè)國內(nèi)維修產(chǎn)值增至維修行業(yè)市場總量的50%，并具備3個～5個主流發(fā)動機型號的深度維修能力。

　　積極開拓市場，這為國內(nèi)的維修企業(yè)提出了更高的要求，即要在確保自身維修能力建設的基礎上，開展卓有成效的營銷工作，謀求更大的收益。念好市場這本經(jīng)，在廣闊的發(fā)展空間里，期待國內(nèi)的維修企業(yè)能大有作為。（王芳）