3日，國(guó)航、幸福航空、廈門航空等多家航空公司紛紛宣布上調(diào)9月份燃油附加費(fèi)，國(guó)內(nèi)800公里以上、800公里及以下航段分別上調(diào)30元、20元。

　　油價(jià)飆升催漲附加費(fèi)

　　根據(jù)上述航空公司的調(diào)價(jià)通知，自本月5日起，成人旅客乘坐國(guó)內(nèi)航班，800公里（含）以下航段，燃油附加費(fèi)上調(diào)20元，由50元調(diào)整至70元；800公里以上航段，上調(diào)30元，由100元調(diào)整為130元。同時(shí)，兒童旅客乘坐航段的燃油附加費(fèi)亦上調(diào)10元，800公里（含）以下航段，由20元上調(diào)為30元；800公里以上航段，由50元調(diào)整為60元。

　　中國(guó)民用航空局發(fā)給航空公司的通知顯示，自9月1日零時(shí)起，國(guó)產(chǎn)航空煤油的綜合采購(gòu)成本價(jià)從8月份的6820元/噸上調(diào)至7583元/噸，上調(diào)幅度763元/噸。

　　買油錢拖累航企業(yè)績(jī)

　　近日，航空公司公布的業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，上半年，國(guó)有三大航凈利潤(rùn)總額為25.06億元，較去年同期的92.7億元縮水了73%。國(guó)航、東航、南航凈利分別同比暴減73.87%、59.41%和83.70%。

　　國(guó)航、東航、南航的營(yíng)業(yè)成本增速分別為10%、9.64%、17%，而燃油成本的增速更超營(yíng)業(yè)成本增速，同比分別增12.80%、9.67%、26.60%。

　　中信建投分析師李磊表示，國(guó)內(nèi)外低迷的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)并不支持油價(jià)無(wú)止境上漲，今年下半年油價(jià)會(huì)處于高位盤整狀態(tài)，但均價(jià)大概與上半年持平，WTI原油價(jià)格超過(guò)100美元/桶可能性不大。

　　燃油套保重啟可期

　　航空公司鎖定燃油成本的主要方式可以通過(guò)油料期貨套期保值交易，但2008年國(guó)際燃油價(jià)格大跌，使得包括海南航空在內(nèi)的四大航遭受嚴(yán)重虧損，航空公司再簽燃油套保合同也被相關(guān)部門叫停。

　　記者早前獲悉，2011年8月25日，國(guó)航已獲國(guó)資委批準(zhǔn)重啟燃油套保，“同意授權(quán)公司管理層選擇具有經(jīng)營(yíng)金融衍生品業(yè)務(wù)資質(zhì)的中資銀行作為公司開展油料套期保值業(yè)務(wù)的合作銀行”。

　　近日，在國(guó)航上半年業(yè)績(jī)中報(bào)業(yè)績(jī)溝通會(huì)上，國(guó)航高層對(duì)與會(huì)多家機(jī)構(gòu)坦言今年有望重啟航油套保業(yè)務(wù)。

　　3日，東航董秘汪健告訴記者，從2009年起東航致力于燃油套保的制度建設(shè)，并成立了專門的研究小組對(duì)油價(jià)及市場(chǎng)形勢(shì)進(jìn)行跟蹤，去年下半年公司也獲得了國(guó)資委的批文，今年將擇機(jī)重啟燃油套保。不過(guò)他強(qiáng)調(diào)，之所以目前比較謹(jǐn)慎是因?yàn)樘妆５哪康牟皇菫榱双@利而是鎖定成本。

　　南航方面并未正面回復(fù)記者，僅強(qiáng)調(diào)一切消息以公告為準(zhǔn)。不過(guò)記者注意到，今年3月南航發(fā)布了《套期保值業(yè)務(wù)管理規(guī)定》。

　　名詞解釋

　　燃油套保：即航空燃油套期保值，是指把航油期貨市場(chǎng)當(dāng)做轉(zhuǎn)移價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)的場(chǎng)所，利用期貨合約作為將來(lái)在現(xiàn)貨市場(chǎng)上買賣商品的臨時(shí)替代物，對(duì)其現(xiàn)在買進(jìn)準(zhǔn)備以后售出航油或?qū)?lái)需要買進(jìn)航油的價(jià)格進(jìn)行保險(xiǎn)的交易活動(dòng)。（記者廖豐）