圖：昆明長水機(jī)場(chǎng)愛崗敬業(yè)的女安檢員　

　　他們，每天承擔(dān)著昆明長水機(jī)場(chǎng)300多個(gè)航班的安全保障任務(wù)，檢查出港旅客37000多人，查驗(yàn)行李77000多件，收驗(yàn)貨物郵件9000多件。

　　他們，起早貪黑，迎接清晨第一縷曙光走上工作崗位，卻在夜深人靜的午夜才回到宿舍。困倦疲憊時(shí)，經(jīng)常用洗臉的辦法來提神；累了餓了，只能在緊張的工作間隙，就著辛勞的汗水，解決了自己的“一日三餐”。

　　他們，不辭辛勞，始終堅(jiān)守在空防安全的第一線。一次次笑臉相迎，一遍遍彎腰下蹲，只為給旅客創(chuàng)造一個(gè)舒適、安全的環(huán)境；一趟趟扶老攜幼，一回回忍辱負(fù)重，只因自己是守護(hù)藍(lán)天的空防衛(wèi)士。

　　春運(yùn)期間，筆者走進(jìn)昆明長水機(jī)場(chǎng)安檢現(xiàn)場(chǎng)以及員工宿舍，經(jīng)過一番體驗(yàn)，真切地感受到春運(yùn)期間這個(gè)特殊崗位的責(zé)任、使命和艱辛。

到崗時(shí)最早　下班時(shí)間天氣決定

　　凌晨4時(shí)30分，此起彼伏的鬧鈴聲在倒班宿舍樓內(nèi)響起；緊接著，起床、穿衣、洗漱等一系列步驟迅速完成，整理完內(nèi)務(wù)、穿戴整齊安檢制服后，安檢員們便前往候機(jī)樓。

　　“稍息，立正，向右看齊！清點(diǎn)人數(shù)！現(xiàn)在分配工作任務(wù)！”黎明還未到來，隨著一聲洪亮的號(hào)令，安檢員們就準(zhǔn)時(shí)集結(jié)在凌晨5時(shí)30分的候機(jī)大廳中待命，這是安檢員每天的必修課之一。嚴(yán)格的考勤制度，半軍事化的管理，時(shí)刻提醒著安檢員們：空防安全來不得半點(diǎn)馬虎，必須時(shí)刻集中注意力，嚴(yán)格紀(jì)律要求，才能挑起這個(gè)千斤重?fù)?dān)。

　　“睡得夠嗎？”筆者問。“沒辦法，鬧鐘響，即使再睜不開眼，也得起床了。”龔龍，今年27歲，是長水機(jī)場(chǎng)的一名安檢員，分隊(duì)長。他告訴記者，無論是旅客還是工作人員，進(jìn)入安檢門后的區(qū)域都要安檢，所以，安檢人員必須是機(jī)場(chǎng)里最早到崗的。從倒班宿舍到航站樓需要一段時(shí)間，加上上崗前準(zhǔn)備，安檢員每天的早班必須凌晨4時(shí)30分起床，由于機(jī)場(chǎng)離家較遠(yuǎn)，起床時(shí)間更早，很少有人愿意早上從家往機(jī)場(chǎng)趕。

　　“早上起這么早，晚上什么時(shí)候下班呢？”筆者追問。“我們的工作時(shí)間不好說，多數(shù)是天氣決定下班時(shí)間。”龔龍說，如果遇到雷雨、降雪、大霧天氣造成航班延誤，候機(jī)乘客返回機(jī)場(chǎng)大廳后再次進(jìn)入候機(jī)隔離區(qū)，必須重新安檢，什么時(shí)候把機(jī)場(chǎng)最后一批乘客送上飛機(jī)，什么時(shí)候才能下班。

安檢第一關(guān)　查驗(yàn)票證馬虎不得

　　旅檢二大隊(duì)的安檢員張?jiān)葡急煌聜儜蚍Q為“假證克星”。2012年9月5日，張?jiān)葡荚隍?yàn)證檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)向某一行4人使用的二代居民身份證均為假證，便暗示分隊(duì)成員迅速對(duì)這4名旅客及行李實(shí)施了有效控制，并進(jìn)行了從嚴(yán)檢查。隨即，在他們的包內(nèi)，又查出4張假身份證。

　　“這么神？你怎么看出來的？”面對(duì)筆者的驚訝，張?jiān)葡疾缓靡馑嫉匦χf：“其實(shí)這都是經(jīng)驗(yàn)。干久了，誰都能做到。”原來，張?jiān)葡及l(fā)現(xiàn)這些假身份證的細(xì)微差別，經(jīng)過仔細(xì)比對(duì)，斷定是偽造證件。

　　“查驗(yàn)旅客的登機(jī)牌、證件，是安檢的第一關(guān)，容不得半點(diǎn)馬虎。如果無證無票人員進(jìn)入隔離區(qū)，旅客的正常登機(jī)秩序必將受到干擾，也很有可能造成航空安全隱患。”綜合業(yè)務(wù)室主任戴進(jìn)民告訴筆者，隔離區(qū)、控制區(qū)是空防工作的重中之重，每天有至少3.7萬名旅客要從長水機(jī)場(chǎng)乘坐航班，安檢員必須時(shí)刻提高警惕，確?？辗腊踩?。

人身安檢崗　彎腰下蹲非常累人

　　“你好！請(qǐng)接受安全檢查。”安檢人員拿著一個(gè)金屬檢測(cè)儀，對(duì)著站在橢圓臺(tái)上的旅客，從上到下掃描。“滴”的一聲，當(dāng)檢測(cè)儀發(fā)出紅色的警示，安檢人員還要快速檢查一下，看看旅客身上是否攜帶了違禁品。

　　見到筆者的到來，人身檢查崗位的安檢員邊進(jìn)行檢查邊講解動(dòng)作要領(lǐng)。“左手配合檢查是為了在探測(cè)器報(bào)警后，以最短的時(shí)間鎖定導(dǎo)致報(bào)警的物體位置，根據(jù)手觸摸物體后感知的形狀、大小等，迅速做出判斷、采取措施。”只見他右手手持金屬探測(cè)器在旅客身上探過，左手熟練地配合右手進(jìn)行工作。

　　“您好，請(qǐng)伸手。”“請(qǐng)轉(zhuǎn)身。”“慢走，請(qǐng)拿好您的行李。”“謝謝。”——請(qǐng)字開頭，謝字結(jié)尾。這是機(jī)場(chǎng)安檢工作人員的服務(wù)條例。安檢工作人員還告訴記者：“進(jìn)行人身檢查時(shí)，不僅要看準(zhǔn)確率和速度，還要看動(dòng)作是否規(guī)范，推、拉、扯的粗魯動(dòng)作是絕對(duì)不允許的。”

　　人身安檢員崗位是安檢工作中難度最大、任務(wù)最重的部分。每對(duì)一個(gè)乘客進(jìn)行人身檢查，安檢人員都要彎腰以及下蹲兩次。這看起來很簡單的動(dòng)作，但每天重復(fù)數(shù)百次就是一個(gè)體力活了。在長水機(jī)場(chǎng)的安檢現(xiàn)場(chǎng)，每名安檢員平均每天要對(duì)1000多名旅客進(jìn)行檢查，彎腰、下蹲2000多次。檢查中，必須隨時(shí)打起精神、提高警惕，嚴(yán)防任何細(xì)小違禁品漏檢漏過，同時(shí)要對(duì)旅客進(jìn)行無數(shù)次的解釋、勸導(dǎo)，為旅客說明某些物品需要托運(yùn)或不能帶上飛機(jī)的原因。

　　筆者在安檢通道觀察的一小時(shí)里，僅僅站在旁邊就已經(jīng)覺得有點(diǎn)累了，但筆者看到手檢員們的手里和腿上就一直都沒停過，上上下下不停地轉(zhuǎn)換著動(dòng)作。熟練又規(guī)范的手檢動(dòng)作，讓旅客不會(huì)覺得有身體上的不舒服，同時(shí)又能達(dá)到檢查的目的。

開機(jī)“透視眼”　讓違禁品無處遁形

　　在安檢通道里，專門負(fù)責(zé)盯X射線檢查儀屏幕操作的叫開機(jī)員，他們一直默默地坐在那里，看起來好像工作比手檢員要輕松很多。可是他們卻告訴筆者，開機(jī)員必須具備中級(jí)以上的業(yè)務(wù)水平，而且要全神貫注盯著顯示器，快速判斷屏幕中有無違禁物品圖像。一旦發(fā)現(xiàn)違禁物品，就要提醒工作人員進(jìn)行開包檢查。若是發(fā)生遺漏的話，就會(huì)給旅客帶來一定的安全隱患。

　　“再過一遍，這里有個(gè)打火機(jī)。”果然，在行李箱里的一件大衣口袋搜出一個(gè)打火機(jī)。正在開機(jī)的安檢員叫倪謙，在X光機(jī)操機(jī)員崗位上做了10年多，早已練就了火眼金睛的功夫。筆者好奇地湊過去看，只見一件行李對(duì)應(yīng)著一副圖像，但圖像變化很快，也發(fā)現(xiàn)不了哪兒是違禁物品。見筆者面帶疑惑，他解釋道：“這個(gè)活其實(shí)并不難，類似于‘找不同’游戲，看得多了，什么樣的違禁物品都顯而易見，無處遁形。但是，每天都要聚精會(huì)神地盯著屏幕好幾個(gè)小時(shí)，眼睛容易疲勞、很難受的。”筆者在旁邊盯著屏幕看了10分鐘，眼睛真有點(diǎn)發(fā)脹、想流淚的感覺。

　　據(jù)倪謙介紹，開機(jī)崗位必須做到“X射線機(jī)圖像判斷不清不放過”，為了判清圖像，開機(jī)員要學(xué)習(xí)掌握一些常見違禁物品的種類、性狀，把一些特殊物品實(shí)物裝箱過機(jī)，從不同角度觀察其圖像特征，不斷增強(qiáng)識(shí)圖、判圖的能力和水平。其實(shí)，不同品牌的化妝品形狀各有各的特點(diǎn)，而電子產(chǎn)品的電池組成和分布情況也很有規(guī)律。經(jīng)驗(yàn)豐富的開機(jī)員可以說出化妝品的品牌和種類、ipad是幾代的，甚至還可以分辨出旅客帶著的蘋果手機(jī)，是正品機(jī)還是山寨機(jī)。

開包工作員　微笑服務(wù)渴望配合

　　根據(jù)規(guī)定，旅客常帶的行李中，打火機(jī)、飲料、易燃易爆物品、管制工具、螃蟹等是不能隨身攜帶的，需要辦理托運(yùn)。“托運(yùn)相對(duì)比較麻煩，有些旅客就不樂意，這就容易跟他們發(fā)生沖突。”旅檢一大隊(duì)大隊(duì)長鄒代敏說。

　　“對(duì)不起，您的這瓶化妝品容積超過了100毫升，按規(guī)定不能帶上飛機(jī)，需要辦理托運(yùn)。”正在采訪中，一位安檢員向正在辦理安檢的女乘客說。“你們這是什么破規(guī)定，連個(gè)化妝品都不能帶！”雖然解釋了半天，但這位乘客仍然非常不理解，硬是要將化妝品隨身帶上飛機(jī)。見狀，鄒代敏面帶微笑上前解釋說明，經(jīng)過一番耐心地勸說，女乘客的臉也“多云轉(zhuǎn)晴”，最終辦理了寄存手續(xù)。

　　“面對(duì)個(gè)別乘客的不理解，甚至有些無理，你怎么能保持這么好的脾氣？”筆者問。

　　鄒代敏說，盡管安檢工作擔(dān)負(fù)著航班安全運(yùn)行的重要責(zé)任，但也體現(xiàn)了服務(wù)保障的文明程度，如何讓旅客滿意出行，既是一種技巧也是一種態(tài)度。“我們的秘訣就是要保持微笑，你的臉上有微笑地去服務(wù)，旅客就會(huì)感覺很親切。這個(gè)時(shí)候，對(duì)旅客進(jìn)行必要的解釋、勸導(dǎo)，肯定能得到旅客理解和主動(dòng)配合。”

【采訪手記】

　　由于安檢工作的專業(yè)性強(qiáng)，機(jī)場(chǎng)沒有讓筆者充當(dāng)安檢工作人員，正式體驗(yàn)一把安檢工作，只是在旁陪站了一班崗。結(jié)束了一天的跟班式體驗(yàn)，筆者對(duì)這個(gè)陌生而神秘的崗位充滿了敬意。

　　在空防安全上，任何一點(diǎn)看似微不足道的小疏忽，都有可能釀成難以彌補(bǔ)的事故或?yàn)?zāi)難。安全檢查工作流程和檢查程序，是安檢員必須遵守的工作準(zhǔn)則，但人畢竟不是機(jī)器，總有疏忽失誤的時(shí)候。為了規(guī)范每一名安檢員的操作流程和檢查程序，避免出現(xiàn)漏洞或差錯(cuò)，上班布置任務(wù)，下班總結(jié)講評(píng)，是安檢員嚴(yán)格制度的具體體現(xiàn)。作為一個(gè)800多人的團(tuán)隊(duì)，長水機(jī)場(chǎng)安檢站有一整套系統(tǒng)的考核細(xì)則，員工每月的工作表現(xiàn)：大到漏檢漏驗(yàn)，小到檢查時(shí)下蹲不到位、手抬得不夠高，統(tǒng)統(tǒng)被列入考核細(xì)則之中，有根可循、有據(jù)可查。

　　站長周崇和說：“也許有人會(huì)認(rèn)為這太苛刻，但作為空防安全最重要的防線，各項(xiàng)工作必須嚴(yán)格按照安檢規(guī)范執(zhí)行，一就是一、二就是二，沒有任何可以商量的余地。”