圖：資料圖片

按照計(jì)劃，青島新機(jī)場(chǎng)在今年9月前啟動(dòng)施工，6月17日，城市信報(bào)/信網(wǎng)記者了解到，青島新機(jī)場(chǎng)建設(shè)再次傳出最新消息，青島新機(jī)場(chǎng)航站樓及站前高架工程施工資格預(yù)審公告發(fā)布，相關(guān)工程啟動(dòng)招投標(biāo)標(biāo)志著青島新機(jī)場(chǎng)開(kāi)工再進(jìn)一步 。公告首次揭露了航站樓的建設(shè)信息，地上4層 、地下1層等設(shè)計(jì)為新機(jī)場(chǎng)建設(shè)解開(kāi)新面紗。在資金方面，記者了解到，青島新機(jī)場(chǎng)有意引入社會(huì)資金，四成資金作為項(xiàng)目資本金，六成需要靠社會(huì)自籌。

17日，記者了解到，青島新機(jī)場(chǎng)航站樓及站前高架工程施工啟動(dòng)招投標(biāo)，據(jù)介紹，青島新機(jī)場(chǎng)航站樓工程位于青島市西北，膠州市膠東街道辦事處境內(nèi)，飛行區(qū)等級(jí)4F，建設(shè)2條3600米長(zhǎng)的遠(yuǎn)距跑道，滿足2025年旅客吞吐量3500萬(wàn)人次的需要。航站樓建筑面積約47.8萬(wàn)平方米，地上4層，地下1層，局部下設(shè)設(shè)備通風(fēng)層，高42米。樓前高架橋荷載等級(jí)為城-A級(jí)，即公路-1級(jí)，為供汽車(chē)分向分車(chē)道行駛并可根據(jù)需要控制出入的多車(chē)道公路。建設(shè)單位和招標(biāo)單位均為青島國(guó)際機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司，工程造價(jià)為45億元。

招標(biāo)內(nèi)容包括青島新機(jī)場(chǎng)航站樓工程的土建、機(jī)電安裝及樓前高架橋土建、安裝施工總承包及施工全過(guò)程的技術(shù)咨詢。該工程劃分為兩個(gè)標(biāo)段，施工界面以指廊與主樓主伸縮縫為界劃分。標(biāo)段一建筑面積約28.1萬(wàn)平方米，包含航站樓主樓及樓前高架土建(含鋼結(jié)構(gòu)、屋面)、幕墻、機(jī)電安裝;地鐵高鐵穿越部分的土建代建工程;航站樓(主樓和五個(gè)指廊)及樓前高架橋施工全過(guò)程的技術(shù)咨詢。標(biāo)段二建筑面積約19.7萬(wàn)平方米。包含航站樓5個(gè)指廊區(qū)域的土建，其含鋼結(jié)構(gòu)、屋面、幕墻安裝(只含預(yù)埋預(yù)留、虹吸漏斗、虹吸雨水管道);航站樓的場(chǎng)地平整、回填;航站樓外飛行區(qū)內(nèi)地鐵高鐵穿越部分土建代建工程。

據(jù)悉，青島新機(jī)場(chǎng)工程總投資約381.75億元，其中機(jī)場(chǎng)工程300.45億元，建設(shè)2條平行遠(yuǎn)距跑道，跑道長(zhǎng)度3600米，跑道間距2200米，航站樓面積45萬(wàn)平方米，建成后可滿足年旅客吞吐量3500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量50萬(wàn)噸，飛機(jī)起降30萬(wàn)架次的保障需求。新機(jī)場(chǎng)運(yùn)行等級(jí)為4F(為目前國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的最高等級(jí))，可起降空客380、波音787等目前最大機(jī)型?？展芄こ?、供油工程、東航基地工程和山航基地工程，分別由各自業(yè)主投資，合計(jì)81.3億元。遠(yuǎn)期以2045年為目標(biāo)年，規(guī)劃將再建設(shè)2條近距跑道，跑道長(zhǎng)度3200米，航站樓面積達(dá)70萬(wàn)平方米，可滿足年旅客吞吐量5500萬(wàn)人次、終端6000萬(wàn)人次，貨郵吞吐量100萬(wàn)噸，飛機(jī)起降45萬(wàn)架次的保障需求。

記者了解到，日前 ，青島市財(cái)政局發(fā)布關(guān)于征集青島市2015年度政府與社會(huì)資本合作(PPP)項(xiàng)目合作伙伴的公告，青島市地鐵1號(hào)線工程、紅島至膠南(西海岸)城際軌道交通工程、青島市地鐵2號(hào)線工程、青島市地鐵3號(hào)線工程、青龍高速公路(青島段)工程、青島奧體中心項(xiàng)目、青島市健康中心等青島大項(xiàng)目計(jì)劃引入社會(huì)資金共同建設(shè)，其中就包括青島新機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程、青島新機(jī)場(chǎng)高速公路等工程。

據(jù)介紹，本次青島新機(jī)場(chǎng)航站樓及站前高架工程施工招投標(biāo)工程出資比例為政府投入、企業(yè)自籌兩種方式結(jié)合，項(xiàng)目資本金40%，其余自籌。

記者了解到，航站樓方案深化階段將以“功能齊備、便捷高效”為宗旨 ，重點(diǎn)突出進(jìn)出港流程便捷和中轉(zhuǎn)高效，同時(shí)結(jié)合綠色、智慧、商貿(mào)等進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)研究。方案優(yōu)化以后，近機(jī)位達(dá)到71個(gè)、安檢口距最遠(yuǎn)登機(jī)口650米，在國(guó)內(nèi)同等規(guī)模已建成機(jī)場(chǎng)中近機(jī)位最多、步行距離最短、中轉(zhuǎn)效率最高。采用陸側(cè)擴(kuò)展模式，近期集約高效，節(jié)省初期投資，提高投資效益;遠(yuǎn)期發(fā)展自由，擴(kuò)展靈活，適應(yīng)性強(qiáng)。近期“海星”造型，關(guān)聯(lián)青島地域文化;遠(yuǎn)期“齊”字總體布局，回應(yīng)齊魯悠久文明。

綜合交通方面，著眼于打造國(guó)家級(jí)關(guān)鍵交通節(jié)點(diǎn) 、東北亞地區(qū)重要的綜合樞紐，新機(jī)場(chǎng)綜合交通方案明確了“四橫五縱”公路網(wǎng)銜接、鐵路下穿機(jī)場(chǎng)設(shè)站等方案，啟動(dòng)了樞紐設(shè)施一體化運(yùn)營(yíng)專(zhuān)項(xiàng)研究。將有效整合提升現(xiàn)有交通資源，規(guī)劃建設(shè)集航空、鐵路、公路、城市軌道于一體的“全通型”綜合交通樞紐，各種交通方式將在機(jī)場(chǎng)交通中心實(shí)現(xiàn)“零換乘”，1小時(shí)通達(dá)青島全域、1.5小時(shí)～2小時(shí)覆蓋山東半島主要城市的客貨集疏目標(biāo)。

規(guī)劃建設(shè)濟(jì)青高鐵穿過(guò)機(jī)場(chǎng)并設(shè)機(jī)場(chǎng)站，新建自膠州北站經(jīng)機(jī)場(chǎng)至紅島站的鐵路交通走廊，連接正在建設(shè)的青連鐵路、青榮城際鐵路和已運(yùn)營(yíng)的膠濟(jì)客專(zhuān)，形成新機(jī)場(chǎng)與周邊城市快速連接的鐵路網(wǎng)絡(luò);規(guī)劃建設(shè)的主城區(qū) M8線 、西海岸R9線 、藍(lán)色硅谷R7線均接入機(jī)場(chǎng)交通中心，形成新機(jī)場(chǎng)與市域快速連接的軌道網(wǎng)絡(luò);改造升級(jí)青銀高速、204國(guó)道、正陽(yáng)路、膠州灣高速，以及沈海高速、濱河路、雙元路，規(guī)劃建設(shè)機(jī)場(chǎng)西高速、機(jī)場(chǎng)高速。