------------訪空客A380市場總監(jiān)Richard Carcaillet

中國民航報、中國民航新聞信息網(wǎng) 記者：程婕

　　就在空客將第58架A380 飛機(jī)成功交付南航時，南航隨即成為中國首家、全球第七家運(yùn)營空客A380飛機(jī)的航空公司?！半S著A380生產(chǎn)技術(shù)的越來越成熟，我們就已有的生產(chǎn)經(jīng)驗的進(jìn)行了微調(diào)和改進(jìn)，因此南航的這架A380是在過去交付飛機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)后的最高標(biāo)準(zhǔn)?！?空客A380市場總監(jiān)Richard Carcaillet在交付儀式前一天接受記者采訪時這樣表示。除了飛機(jī)品質(zhì)外，對于A380未來的市場價值，Richard Carcaillet同樣充滿信心，他認(rèn)為：“A380是航空公司具有戰(zhàn)略意義的機(jī)型?！?/P>

　　記者從空客了解到，目前A380共收到來自18個客戶的236架確認(rèn)訂單，并且全部三個航空公司聯(lián)盟均有訂購。在這236架訂單中，前20大國際型航空公司中的12家包攬了其中的211架。這些飛機(jī)服務(wù)于41條航路，通行于25個目的地。目前，全球已投入運(yùn)營的A380飛機(jī)已總共飛行了超過4300個商業(yè)航班，累積超過37萬飛行小時。超過1600萬乘客乘坐過A380飛機(jī)。這些實(shí)踐證明，飛機(jī)運(yùn)載更多的旅客，提高了收入。A380受到了乘客的普遍歡迎，初步獲得了市場的成功。以新加坡航空2010年的數(shù)據(jù)為例，其A380航班的平均客座率達(dá)到了81%，超過了IATA的行業(yè)平均客座率以及新航的平均客座率。這就意味著2010年每架A380帶來了460萬美元的額外收入。Richard Carcaillet告訴記者，在標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)營市場和三艙布局情況下，A380的上座率只要達(dá)到65%，即可實(shí)現(xiàn)盈利。

　　如今，亞洲航空市場是全球增長速度最快的市場，而中國尤甚。從目前航空公司運(yùn)營A380的航線來看，有很多條航線都選擇了連接本土與亞太地區(qū)。因此Richard Carcaillet認(rèn)為，A380是航空公司具有戰(zhàn)略意義的機(jī)型，“即便是在2008年、2009年時，整個航空市場不景氣，A380在推出時也遇到了一些危機(jī)和困難，但是航空公司并沒有取消訂單，這也說明它們對A380未來的市場非常樂觀?！贝箜n航空在用A380來執(zhí)行跨越太平洋航線上取得了巨大的成功，仁川到紐約的平均客座率一直接近90%。

　　Richard Carcaillet告訴記者，受到旅客的普遍追捧并非是一個短期的效應(yīng)。飛機(jī)本身優(yōu)異的性能才是吸引客戶的最終原因。他介紹說，A380擁有舒適安靜的客艙，提供更寬的座椅，同時先進(jìn)的技術(shù)帶來了更低的油耗、維護(hù)成本，以及更高的可靠性。Richard Carcaillet說，因此，對于遠(yuǎn)程市場，更多飛機(jī)運(yùn)營商傾向于選擇用A380來運(yùn)營。此外，A380也并非只運(yùn)營樞紐間的航線，同時還可以進(jìn)行“點(diǎn)對點(diǎn)”得飛行，比如由大型城市飛往中型城市。新航的新加坡