9月26日全球首架波音787夢想飛機交付儀式在美國西雅圖的埃弗雷特波音工廠啟動，用戶是全日空航空公司。這也標志著號稱目前世界上最環(huán)保、最低油耗的商用飛機，在人們的期待中閃亮登場了。

　　受一些因素的影響，波音787也曾遭遇了推遲交貨、用戶退訂單，以及后來零部件和試飛階段又出現(xiàn)了一些問題，但這都沒有影響人們對它的期待。波音公司截至目前已經(jīng)收到全球56家客戶的821架飛機訂單，合同儲備訂單總價值高達1450億美元。也許很多人會疑惑，在全球經(jīng)濟發(fā)展前景不明朗的情況下，波音787為何還這么“紅”呢？

　　要回答這個問題，我們先要看看目前宏觀的經(jīng)濟形勢。雖然當(dāng)前全球經(jīng)濟市場依然受到美歐債務(wù)危機的影響，前景不甚明朗，而航空市場又不斷下滑；但是，正如在今年夏季達沃斯論壇上，專家學(xué)者共同探討的那樣：世界經(jīng)濟二次探底的可能性并不大。

　　我們能夠看到，一些有實力的航空公司，已經(jīng)為他們的未來發(fā)展做準備。如英航收購伊比利亞航，使英航有機會在國外建立分公司，同時還能運營從歐洲到拉美的主要航線；法航－荷航集團曾有意向收購意大利航空（最終購買意航25％的股份），目的是讓大量的歐洲和國際目的地連接羅馬機場，使其成為一個中心樞紐，就像巴黎戴高樂機場和阿姆斯特丹機場一樣；新美聯(lián)航的組成， 加大了該公司在跨太平洋航線和亞洲航線上的布局，形成優(yōu)勢互補；再有就是澳航進軍亞洲成立新公司。這些例子都說明，雖然現(xiàn)在航空市場不穩(wěn)定，但發(fā)展并沒有停滯，在一些航空企業(yè)退出市場時，也為另一些公司提供了擴大市場的機遇。

　　除了經(jīng)濟形勢這一因素，環(huán)保、節(jié)能、安全和舒適當(dāng)然也是眾多航空公司青睞波音787的原因。它不僅能為航空公司節(jié)約成本，而且也成為當(dāng)前市場形勢下競爭的利器，尤其在環(huán)保和安全方面有著極大的號召力。波音787飛機進行了包括復(fù)合材料、電子操作系統(tǒng)、客艙空間、客艙空氣壓力等多項改進。這些改進使該飛機擁有了數(shù)項“第一”：第一款使用復(fù)合材料達到50%的民用飛機，第一款加大舷窗的客機，第一款取消遮陽板并具有舷窗變色功能的客機。這些改進還使得波音787成為世界上飛得最遠(連續(xù)航程15000公里)、飛得最快(0.85赫馬力，約957公里時速)和最省油(節(jié)油20%)、最舒適的民用飛機之一。同時，波音787飛機行李艙、空氣壓力、濕度等方面的改進，使乘客在萬米高空旅行時，可以享受到更加舒適的乘機環(huán)境，尤其是客艙濕度的提高，讓乘坐飛機的旅客不再感到干燥不適。

　　此外，據(jù)國際航空運輸協(xié)會預(yù)測，到2014年全球乘機旅客數(shù)量將達到33億人次。也就是說，隨著未來航空市場不斷擴大，旅客增多，大型樞紐機場的各種資源將達到飽和，而波音787所針對的“點對點”直達航班模式也將成為符合未來發(fā)展的趨勢。當(dāng)然，空客A380“樞紐中轉(zhuǎn)”模式也將同時存在，兩種模式實際上都給航空公司提供了更多的運營手段，也給旅客提供了更多的選擇。這兩者之間并沒有明顯的好壞之分，而真正不符合發(fā)展要求和將被淘汰的是那些老舊的、耗油的和不環(huán)保的飛機。

　　從以上情況看，波音787確實契合當(dāng)前市場發(fā)展的要求和需求，也為未來航空市場大發(fā)展提供了一種新的開拓思路。很顯然，繼空客A380成功在市場上運營后，波音787也同樣將受到航空公司的青睞，并成為航空市場上的明星。(王疆民)