據(jù)CNN新聞網(wǎng)報道，雖然航空餐一貫風評不佳，現(xiàn)在歐美一些航空公司卻正向經(jīng)濟艙乘客推出餐食升級服務(wù)，乘客可在乘坐航班前預(yù)定頭等艙餐食。 　　“餐食升級的熱潮起源于去年，從去年開始，每家航空公司都趕著推出提前訂餐的項目。”航空配餐咨詢顧問盧卡斯（Nikos Loukas）如是表示。

 　　柏林航空（Airberlin）最先推出為經(jīng)濟艙顧客提供“點菜”服務(wù)，它與德國一家高端餐廳Sansibar合作，推出包含該餐廳獨創(chuàng)特色菜式——牛肉咖喱腸和豬肉咖喱腸——的航空餐菜單。

 　　加入當?shù)靥厣朗硟H僅是讓某家航空公司的餐食脫穎而出的方法之一。

 　　夏威夷航空（Hawaiian Airline）產(chǎn)品推廣副總裁布萊恩（Blain Miyasato）就與當?shù)毓竞献?，尋找夏威夷特色菜式：從芥末口味兒的爆米花兒到夏威夷果仁太妃糖。他解釋說：“我們希望通過這些菜式營造夏威夷式的氛圍。”

　　圖2：夏威夷航空機上小吃

 　　有數(shù)據(jù)顯示，乘客也愿意多付一點錢改善餐食。

 　　奧地利航空公司（Austrian Airways）每年銷售約六十萬份提前訂餐，而合眾國航空（US Airways）今年八月剛剛成為美國首家在經(jīng)濟艙推出高端餐食的航空公司，估計已經(jīng)售出五千份DineFresh訂餐。

 　　“我們了解到有一位高端客戶坐在經(jīng)濟艙，他希望能在機上購買和享受高端餐食”，合眾國航空產(chǎn)品計劃和推廣經(jīng)理布朗（Russ Brown）指出，“我們嘗試著推出一種優(yōu)質(zhì)高價的便餐盒，采用的設(shè)計理念是當我們把餐盒遞給客戶時，它看起來像是一份禮物。”

　　圖3：奧地利航空機上餐食

 　　幾乎所有航空公司都僅在基地城市的出港航班上提供該服務(wù)。

 　　布朗解釋說：“如果你想在其他國家提供這項服務(wù)，首先需要討論設(shè)計菜單，幫助你確定菜單包括所有必須元素和產(chǎn)品。”

 　　目前合眾國航空僅在費城和夏洛特市的出港航班上銷售DineFresh，不過他們計劃在將來擴展該服務(wù)。“現(xiàn)在僅在兩個基地城市的出港航班上銷售，便于我們保持餐食的水準。”

 　　目前乘客需要提前24至48小時預(yù)訂餐食，不過這個時間將來可能會被調(diào)整。奧地利航空維也納的出港航班就允許乘客僅提前一小時，在機場的一個特殊一體機上訂購餐食。

 　　荷蘭皇家航空公司（KLM）去年11月也在特定航班上推出了點餐服務(wù)。該航空公司認為此舉更多的是出于為客戶服務(wù)的考慮，而不是為了獲得長遠的額外經(jīng)濟效益。“我們的主要目標是為客戶提供更多選擇。因為點餐服務(wù)的處理和運輸都更復雜，公司需要承擔更多的額外支出。”荷蘭皇家航空的發(fā)言人表示。

 　　考慮到航空公司的額外成本和訂餐的麻煩，人們也禁不住懷疑是什么吸引了航空公司推出這項服務(wù)。盧卡斯指出，更優(yōu)質(zhì)的航空餐可以幫助客戶建立品牌忠誠度。他說：“我絕對相信機上餐食可以決定乘客對這趟航班的評價。”