圖：資料圖片

　　此前壟斷國(guó)內(nèi)計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)服務(wù)的中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司(下稱“中航信”)，正在面臨越來(lái)越多外部競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)，其“過(guò)路收費(fèi)”式的盈利模式也面臨外部分流。

　　全球最大的旅游分銷(xiāo)商艾瑪?shù)纤勾笾腥A區(qū)常務(wù)總裁巴特·湯普金斯3日接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者專訪時(shí)透露，在今年7月獲得了由國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)認(rèn)證的中國(guó)內(nèi)地開(kāi)賬與結(jié)算計(jì)劃(BSP)資質(zhì)后，公司一直在與相關(guān)國(guó)外航空公司探討合作，預(yù)計(jì)今年年底在中國(guó)內(nèi)地開(kāi)出第一張機(jī)票，屆時(shí)，15~20家外航到國(guó)內(nèi)的航線都可以通過(guò)艾瑪?shù)纤沟腉DS系統(tǒng)出票。

　　這也意味著，上述航空公司以及指定的旅行社和機(jī)票銷(xiāo)售代理，在中國(guó)銷(xiāo)售機(jī)票時(shí)，將不必依靠中航信的訂座系統(tǒng)。

　　一家國(guó)外大型航空公司的中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)記者，此前外航進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，如果依靠機(jī)票銷(xiāo)售代理售票，都要通過(guò)中航信的訂座系統(tǒng)出票，即使可以“私下”使用艾瑪?shù)纤沟葒?guó)外訂座系統(tǒng)訂票，最終出票也還是要通過(guò)中航信，而且每訂一個(gè)座位都要支付給中航信一定的費(fèi)用，這對(duì)中航信來(lái)說(shuō)也是重要的收入來(lái)源之一。

　　據(jù)記者了解，全球40%的航空旅行社通過(guò)艾瑪?shù)纤瓜到y(tǒng)訂票，其位于德國(guó)艾丁的設(shè)備每天能夠處理超過(guò)16億美元的交易。而在全球旅行社通過(guò)艾瑪?shù)纤瓜到y(tǒng)完成的機(jī)票預(yù)訂中，超過(guò)85%的預(yù)訂來(lái)自于與艾瑪?shù)纤购灱s的航空公司。不過(guò)，這些外航要通過(guò)中國(guó)的票代銷(xiāo)售涉及中國(guó)航線的機(jī)票，此前還無(wú)法公開(kāi)使用艾瑪?shù)纤沟挠喿到y(tǒng)。

　　而在民航局起草完成《外國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)在中國(guó)境內(nèi)指定的銷(xiāo)售代理直接進(jìn)入和使用外國(guó)計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)審批管理暫行規(guī)定》后，中航信的壟斷性收入將被打破。因?yàn)槠湟?guī)定外國(guó)航空公司可以選擇使用國(guó)外的全球分銷(xiāo)服務(wù)提供商銷(xiāo)售機(jī)票，而不必再依靠中航信的訂座系統(tǒng)，這顯然給了國(guó)外GDS更多拓展市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，也讓中航信“過(guò)路收費(fèi)”式的盈利模式面臨外部分流。

　　巴特·湯普金斯就對(duì)本報(bào)記者透露，目前漢莎、荷蘭航空、法航等5家外航已經(jīng)得到了批準(zhǔn)，可以通過(guò)艾瑪?shù)纤沟腉DS系統(tǒng)出票，還有5家正在審批中，年底前預(yù)計(jì)15~20家外航可以通過(guò)艾瑪?shù)纤沟腉DS系統(tǒng)出票，而目前，所有在國(guó)內(nèi)有航線的外航，占據(jù)中國(guó)GDS市場(chǎng)7%左右的份額。

　　此外，艾瑪?shù)纤挂矠楹：?、南航和?guó)航等國(guó)內(nèi)航空公司的國(guó)際網(wǎng)站提供電子商務(wù)技術(shù)，海航已經(jīng)決定繼續(xù)使用Amadeus e-Retail agreement來(lái)加強(qiáng)全球在線銷(xiāo)售能力。

　　而除了艾瑪?shù)纤?，其他GDS提供商也在加速拓展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，同時(shí)，國(guó)內(nèi)的航空公司也在通過(guò)建設(shè)各自的直銷(xiāo)渠道，希望打破對(duì)中航信的依賴。

　　值得注意的是，目前，中航信的主要營(yíng)收還是來(lái)自對(duì)航空公司和機(jī)票銷(xiāo)售代理人訂座分銷(xiāo)離港等系統(tǒng)服務(wù)的傭金，公司曾拓展電子商務(wù)訂票，并推出了linkosky一站式商務(wù)平臺(tái)，希望借助“航信一站式”模式啟動(dòng)向機(jī)票+酒店+機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)的一站式服務(wù)商的轉(zhuǎn)型，但推行的效果并不理想。

　　不過(guò)，中航信的多位管理層也曾對(duì)本報(bào)記者透露，目前公司也在積極開(kāi)拓更多渠道的收入來(lái)源，比如在順義和嘉興建設(shè)基地，打造公共信息服務(wù)和貨運(yùn)物流系統(tǒng)服務(wù)新項(xiàng)目。