圖：無人機(jī)資料圖。

關(guān)于以往主要為軍事目的而研發(fā)的無人機(jī)，近來出現(xiàn)了將之用于商業(yè)的動(dòng)向，這不僅限于發(fā)達(dá)國家，也擴(kuò)大到了印度等新興市場國家。日本共同社12月4日指出，盡管主要用途為氣象觀測、送貨上門和數(shù)據(jù)收集等，但各國均為如何制定規(guī)程以防止事故并解決安全問題而頭痛不已。

在位于印度西部城市孟買的初創(chuàng)企業(yè)“Tech Baaz”附近的廣場，起飛前在筆記本電腦中輸入目的地，從機(jī)身伸出的六只旋轉(zhuǎn)翼便開始轉(zhuǎn)動(dòng)，無人機(jī)攀升了數(shù)十米，繞目的地盤旋后回到起點(diǎn)降落。

“要解決的課題是決定續(xù)航時(shí)間的電池和堅(jiān)固程度。”Tech Baaz的聯(lián)合創(chuàng)始人阿爾納普·夏(音譯、26歲)如是說。他計(jì)劃在未來推銷無人機(jī)用于葡萄莊園定點(diǎn)觀測等大規(guī)模農(nóng)業(yè)。

無人機(jī)的商業(yè)應(yīng)用此前一直由歐美企業(yè)主導(dǎo)，但在大型企業(yè)“大疆創(chuàng)新科技有限公司(DJI)”所在地中國深圳，相關(guān)產(chǎn)業(yè)正在不斷集聚;在印度也已成立了200多家相關(guān)企業(yè)。日系企業(yè)有關(guān)人士解釋稱“把現(xiàn)成的零件組裝起來即可制造，參與壁壘很低”。

另一方面，各國的規(guī)程尚不完善。美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)原則上禁止無人機(jī)的商業(yè)應(yīng)用。歐洲的各國采取的措施有所不同，但規(guī)定較為寬松。美國和歐洲的航空部門考慮到恐怖襲擊等對于治安的影響和安全問題，預(yù)計(jì)將在近期出臺(tái)規(guī)章指南。

2014年5月，孟買一家披薩店擅自使用無人機(jī)進(jìn)行送貨實(shí)驗(yàn)，遭到了有關(guān)部門的警告。經(jīng)營者米凱爾·拉賈尼表示，“我想呼吁有必要完善制度”。實(shí)驗(yàn)后，印度政府也宣布已開始準(zhǔn)備制定規(guī)程。

美國調(diào)研公司蒂爾集團(tuán)推測，未來十年內(nèi)全球無人機(jī)行業(yè)的年研發(fā)費(fèi)用將增長至115億美元，接近現(xiàn)在的兩倍。TechBaaz公司的夏干勁十足地表示，“在制造業(yè)中，日本、中國和德國十分強(qiáng)大，但無人機(jī)業(yè)務(wù)的核心是數(shù)據(jù)分析等軟件。在這個(gè)領(lǐng)域我們并不遜色。”