圖：印度航空波音787飛機(jī)

據(jù)《印度時(shí)報(bào)》報(bào)道，由于飛行員流失嚴(yán)重，為了阻止這一情況，印度航空已經(jīng)決定，只有公司的董事長(zhǎng)阿什瓦尼·羅哈尼(Ashwani Lohani)才有權(quán)接受辭職并決定是否批準(zhǔn)自愿退休申請(qǐng)。另外，按照印度民航局(DGCA)的規(guī)定，飛行員要想辭職，需要提前六個(gè)月通知公司。但印度航空正在考慮延長(zhǎng)這一通知期，它也在就此問題征求法律意見。

同時(shí)，印度航空目前資金緊張，它已開始了將員工退休年齡從58歲延長(zhǎng)到60歲的相關(guān)程序，以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)目的：讓員工多為公司工作兩年，并節(jié)約退休人員的財(cái)務(wù)支出。印度航空及其負(fù)責(zé)工程和地勤作業(yè)的兩個(gè)子公司共擁有30000多名員工。印度航空一名官員表示：“公司董事會(huì)正在采取措施，延長(zhǎng)員工的退休年齡。”

印度民航局之所以規(guī)定六個(gè)月的通知期，就是為了確保航空公司的航班計(jì)劃不因飛行員突然辭職而出現(xiàn)混亂，從而避免給公眾和旅客造成不便。但考慮到印度航空目前飛行員流失的嚴(yán)重程度，其波音787夢(mèng)想飛機(jī)等機(jī)型的飛行員存在嚴(yán)重短缺。

印度國(guó)內(nèi)航企以及外國(guó)航企正在大量地挖印度航空的墻角，他們的目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)了印度航空那些受過訓(xùn)練的員工，尤其是印航的飛行員。為了阻止員工流失，印度航空一直在努力采取各種措施，但到目前為止，這些措施收效甚微。上周，《印度時(shí)報(bào)》就曾報(bào)道過，有三名飛行員由于想在他們的五年勞動(dòng)合同到期之前就辭職而被印度航空開除，并且印航也請(qǐng)求印度民航局中止這三名飛行員的飛行執(zhí)照。印度航空還計(jì)劃讓飛行員簽署金額更高的違約賠償金，如果飛行員在完成最低服務(wù)期、并且印航收回其在他們身上花費(fèi)的訓(xùn)練成本之前辭職，他們就必須支付賠償金。目前印航飛行員的違約賠償金為100萬(wàn)盧比，印度航空準(zhǔn)備將這一金額提升至500萬(wàn)或1000萬(wàn)盧比。

這些措施正值印度航空制定雄心勃勃的擴(kuò)張計(jì)劃之際。印航董事長(zhǎng)羅哈尼最近表示：“除了現(xiàn)有的紐約、紐瓦克、芝加哥和舊金山航線之外，我們還在考慮開通飛華盛頓的直航航班。我們也將開通非洲和南美航班(目前，印航并沒有飛非洲和南美洲的航班)。另外，我們還將擴(kuò)大我們的國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)，開通戈勒克布爾-德里等新航線。”印度航空也在準(zhǔn)備開通新的國(guó)際航線，如印多爾-迪拜和昌迪加爾-新加坡。

為了實(shí)施這些擴(kuò)張計(jì)劃，印度航空正在引入更多的飛機(jī)，但它需要留住飛行員來(lái)飛這些飛機(jī)。為了消除印航飛行員最痛恨的因素之一，印度航空預(yù)計(jì)將會(huì)在前印度國(guó)家航空和前印度航空(兩家公司于八年前合并成現(xiàn)在的印度航空)的員工之間實(shí)現(xiàn)同工同酬。前印度國(guó)家航空的飛行員希望寬體飛機(jī)與窄體飛機(jī)的飛行員之間的工資能夠有50000盧比的差距，這一要求據(jù)稱已獲得印航同意。