圖：谷歌正在濫用其網(wǎng)絡(luò)搜索市場的統(tǒng)治性優(yōu)勢，來統(tǒng)治市場規(guī)模達(dá)到1100億美元的網(wǎng)絡(luò)旅游市場（騰訊科技配圖）

　　北京時間12月27日消息，據(jù)國外媒體報道，谷歌在網(wǎng)絡(luò)旅游市場借助其在網(wǎng)絡(luò)搜索市場的統(tǒng)治性優(yōu)勢，已經(jīng)讓網(wǎng)絡(luò)旅游市場的競爭對手感到恐慌。谷歌的競爭對手們指出，谷歌正在濫用其網(wǎng)絡(luò)搜索市場的統(tǒng)治性優(yōu)勢，來統(tǒng)治市場規(guī)模達(dá)到1100億美元的網(wǎng)絡(luò)旅游市場。以下為文章內(nèi)容摘要：

　　谷歌涉足網(wǎng)絡(luò)旅游市場的最新舉措，已在整個網(wǎng)絡(luò)旅游市場掀起軒然大波。這也是谷歌借助其在網(wǎng)絡(luò)搜索市場的統(tǒng)治性優(yōu)勢，涉足經(jīng)濟(jì)生活方方面面的最新范例。

　　谷歌在網(wǎng)絡(luò)旅游市場的競爭對手表示，谷歌正在濫用其網(wǎng)絡(luò)搜索市場的統(tǒng)治性優(yōu)勢，來統(tǒng)治市場規(guī)模達(dá)到1100億美元的網(wǎng)絡(luò)旅游市場。谷歌在12月份推出了航班搜索服務(wù)。也正是因為這樣，來自谷歌的搜索結(jié)果要放置在Expedia、Orbitz Worldwide以及Priceline.com等網(wǎng)絡(luò)旅游市場競爭對手的搜索結(jié)果的前面。舉例來說，當(dāng)用戶在谷歌上搜索“從紐約飛往芝加哥”時，谷歌的服務(wù)就會顯示出兩座城市之間最便宜的航班信息。

　　航班班次鏈接將在谷歌搜索頁面的左側(cè)顯示。谷歌航班搜索服務(wù)也可以直接通過google.com/flights鏈接訪問。在屏幕的下方才是來自于頂級旅游網(wǎng)站的鏈接。而根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)流量監(jiān)測機構(gòu)Compete的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，這些網(wǎng)站10%至20%的流量均來自于谷歌。

　　谷歌如何排名和顯示搜索結(jié)果已經(jīng)成為了現(xiàn)代商業(yè)的關(guān)鍵問題，因為谷歌已儼然成為了消費者購買決定的守門員。一旦內(nèi)容能夠輕松的提供出搜索結(jié)果之后，這家成立僅有13年的公司便會進(jìn)入這些市場，提供從網(wǎng)絡(luò)音樂、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)惠券到手機的各種各樣的產(chǎn)品。從不同方面來說，谷歌仍然在學(xué)習(xí)如何平衡搜索仲裁者與市場競爭對手之間的沖突。

　　去年，在谷歌宣布了收購ITA軟件之后，該公司曾遭遇了美國司法部的詳查。ITA提供的航班數(shù)據(jù)被谷歌的新工具，以及包括Orbitz和Kayak Interactive在內(nèi)的競爭對手所使用。這些競爭對手均不約而同的反對谷歌收購ITA。最終，在谷歌做出了一定的讓步，同意向競爭對手提供旅游數(shù)據(jù)之后，美國司法部在今年4月放行這一并購交易。司法部當(dāng)前并沒有要求谷歌提供旅游網(wǎng)站的直接連接，而谷歌也強調(diào)“公司會開發(fā)工具，提升旅游網(wǎng)站的流量?！惫雀璧母偁帉κ謩t表示，谷歌當(dāng)前的做法已經(jīng)違背了這一承諾。

　　谷歌承認(rèn)，該公司并沒有履行好提供旅游網(wǎng)站鏈接的承諾。不過谷歌表示，這樣做也是迫不得已。IAT原首席執(zhí)行官、谷歌副總裁杰里米·韋特海默（Jeremy Wertheimer）上月曾表示，“航空公司告知我們，如果提供旅游網(wǎng)站的訂票鏈接，它們就不會再向我們提供旅游數(shù)據(jù)。”韋特海默表示，谷歌仍然希望把旅游網(wǎng)站提供的鏈接加入到搜索結(jié)果當(dāng)中。他說，“我們將繼續(xù)觀察，看看事態(tài)是否發(fā)生變化?！苯刂聊壳?，谷歌發(fā)言人對此未置可否。

　　目前還沒有跡象表明，谷歌的新功能給消費者帶來了損失。無論是在谷歌網(wǎng)站還是在各大旅游網(wǎng)站進(jìn)行同樣的航班搜索，幾乎會顯示出相同的搜索結(jié)果。微軟的搜索引擎必應(yīng)同樣也會把微軟的航班搜索工具放置在搜索結(jié)果的最前面。目前，必應(yīng)的用戶數(shù)量不足谷歌用戶數(shù)量的四分之一。截至目前，美國司法部方面對此未置可否。

　　旅游行業(yè)權(quán)威研究機構(gòu)PhoCusWright公布的數(shù)據(jù)顯示，去年通過網(wǎng)絡(luò)旅游公司預(yù)訂的機票總額達(dá)到175億美元，占據(jù)了網(wǎng)絡(luò)訂票總額的近三分之一。市場調(diào)研公司Atmosphere Research分析師亨利·哈特福德（Henry Harteveldt）表示，航空公司通過網(wǎng)絡(luò)旅游公司訂票，每張機票的票務(wù)成本超過11美元。但是通過自己的網(wǎng)站訂票，成本則不足1美元。

　　谷歌當(dāng)前以廣告的形式把航空公司的鏈接放置在了搜索結(jié)果的最前面，但是谷歌拒絕透露通過與航空公司的協(xié)議，該公司獲得了多少收入。美國航空公司的母公司AMR曾要求Kayak等航班搜索引擎不能直接銷售機票，只提供AA.com網(wǎng)站的訂票鏈接，而且還要刪除網(wǎng)絡(luò)訂票機構(gòu)的鏈接。AMR發(fā)言人表示，“如果降低票務(wù)成本，我們和消費者將會更好的從中受益?！苯刂聊壳?，包括大陸航空公司、達(dá)美航空公司、美國航空公司以及美國航空公司的貿(mào)易組織均對此報道未置可否。

　　Kayak首席營銷官羅伯特·布里奇（Robert Birge）表示，盡管谷歌此舉并沒有違反法律，但是該公司仍然違背了自己當(dāng)初收購ITA時所做出的承諾。今年年初，谷歌曾嘗試著把“低質(zhì)量”的網(wǎng)站剔除出搜索結(jié)果的首頁。許多網(wǎng)站隨后都抱怨說谷歌的做法不公，但也有網(wǎng)站贊揚谷歌改進(jìn)了搜索結(jié)果。谷歌高管一直表示，谷歌一直在不斷改進(jìn)搜索結(jié)果，來讓用戶受益，而不是為了懲罰特有的網(wǎng)站。

　　Kayak早在去年便已提交了上市申請，但是直到現(xiàn)在仍未進(jìn)行首次公開招股。業(yè)內(nèi)分析師表示，由于與谷歌展開直接的對抗，Kayak的首次公開招股計劃可能會夭折。

　　在過去的六個月時間里，美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會已開始對谷歌的商業(yè)管理展開反壟斷調(diào)查。12月中旬，美國參議院下屬的反壟斷委員會曾敦促聯(lián)邦貿(mào)易委員會展開進(jìn)一步的調(diào)查，查證谷歌在擁有了航班搜索工具等產(chǎn)品后，該公司是否仍是一家“公正”的搜索引擎。

　　谷歌董事會主席埃里克·施密特（Eric Schmidt）在上月曾致信聯(lián)邦貿(mào)易委員會，稱谷歌最根本的目標(biāo)是“連接用戶和他們尋找的信息”。谷歌的目標(biāo)是提供答案，而不是簡簡單單的鏈接。

　　當(dāng)然，谷歌的工具仍存有瑕疵。目前，谷歌的航班搜索工具僅提供國內(nèi)航班信息。谷歌表示，該公司正在添加國際航班信息。最后，谷歌的目標(biāo)是把航班搜索工具打造成為一款智能搜索工具。（無忌/編譯）