臺灣與香港關(guān)系再傳重大突破！臺“陸委會”宣布，臺港今天首度由官方代表在香港簽署新航約，將增加新航點，雙方客貨運量將大幅增加。據(jù)透露，今天臺方簽約代表為香港事務(wù)局長朱曦，港方為香港駐臺經(jīng)貿(mào)辦事處主任梁志仁。

　　雙方簽約代表雖擁有官方職務(wù)，但在今天的簽約文件上，臺灣代表朱曦將以“臺港策進會”董事身份，與香港代表梁志仁以“港臺協(xié)進會”理事身份，簽下新航約。

　　據(jù)指出，臺港新航約不僅首度由雙方官方代表簽署，香港方面也同意增開臺灣航點，為雙方旅游和經(jīng)貿(mào)往來增加便利；在既有的桃園、臺中和高雄等航點外，除臺北松山因容納量不足，未納入新航點，其余各縣市機場都一并納入，幾乎涵蓋全臺。

　　據(jù)了解，新航約明年元旦生效后，目前每周約1500噸的貨運量，可望提升到逼近翻倍的2900噸；而目前每周雙方各約170個航班，也將增加到超過200班次，經(jīng)濟效益顯著。

　　據(jù)指出，臺港雙方在商談新增航點時，臺方提出增加涵蓋臺灣各縣市的主張，“當(dāng)然也包括民進黨執(zhí)政的縣市”，港方原本另有考慮，最后終在各界努力下，促成這項新約；其中轉(zhuǎn)折的關(guān)鍵，就是兩岸關(guān)系改善，讓港方點頭拍板。

　　據(jù)了解，臺灣過去曾向香港提出洽談新約的建議，總是卡在兩岸情勢不穩(wěn)定，無法達成；現(xiàn)在香港同意接受臺方要求，且雙方也有默契，新約上路后，未來不會因為選舉結(jié)果而受沖擊。

　　據(jù)指出，臺港最近一次航約在2002年簽署，2007年6月到期，雙方遲遲沒有再簽新約；從到期日迄今，中間經(jīng)歷4年多時間，雙方只好不斷延長舊約。如果再不簽新約，明年元旦將面臨第十度延期。

　　目前臺港航線的大餅，由香港國泰和港龍航空，以及臺灣長榮和中華航空簽約分享，其余競爭者幾乎無法參與；新航約將符合國際航約的標準，由各自民航單位分配航班，讓市場回歸正常競爭。