民航資源網(wǎng)2012年5月15日消息：低成本航空是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段，人們可支配的收入迅速積累，中產(chǎn)階層形成了強(qiáng)大的消費(fèi)群體時(shí)代的產(chǎn)物。因此低成本航空在美歐于上世紀(jì)七、八年代經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁發(fā)展，中產(chǎn)階級(jí)購(gòu)買力強(qiáng)勁崛起的年代興起。進(jìn)入上世紀(jì)九十年代，尤其是進(jìn)入21世紀(jì)，隨著亞洲經(jīng)濟(jì)和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的崛起，中產(chǎn)階級(jí)購(gòu)買力開始顯現(xiàn)，低成本航空開始風(fēng)靡亞洲和中國(guó)，首先在新加坡、吉隆坡、上海等經(jīng)濟(jì)中心城市興起，蔓延到曼谷、雅加達(dá)、沈陽(yáng)、石家莊等區(qū)域中心城市。在經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)日本和韓國(guó)，低成本航空已呈現(xiàn)風(fēng)起云涌態(tài)勢(shì)。低成本航空代表了航空發(fā)展的新方向，日益為商務(wù)客大眾所認(rèn)可、接受，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/P>

　　根據(jù)亞太航空中心的統(tǒng)計(jì)，歐洲二、三小時(shí)的航線基本已被低成本航空占據(jù)。歐洲著名的低成本航空公司瑞安航空公司在2010年已超過(guò)英航、法航、漢莎航，成為歐洲輸送國(guó)際客源最多的航空公司；北美低成本航空已占據(jù)半壁江山，低成本航空的首創(chuàng)者美西南航空公司在2011年成為美國(guó)旅客運(yùn)輸量最大的航空公司；亞太地區(qū)低成本航空方興未艾，連日本這樣的傳統(tǒng)航空運(yùn)輸市場(chǎng)也在低成本航空的沖擊下，日航和全日空紛紛成立了低成本航空公司。

　　據(jù)春秋航空統(tǒng)計(jì)，目前45歲以下的白領(lǐng)和商務(wù)人士占春秋航空旅客總數(shù)的75%，呈現(xiàn)如下特點(diǎn)：

　　1、中產(chǎn)消費(fèi)階層和商務(wù)客成為春秋航空常旅客主力軍。至2012年3月，乘坐春秋航空100次以上的回頭客（常旅客）中，70%以上購(gòu)買的是較高折扣機(jī)票，購(gòu)買的時(shí)間大都在飛機(jī)起飛前3－4天，以網(wǎng)上購(gòu)票為主。身份大都為私營(yíng)企業(yè)主、中小型企業(yè)的高中層管理人員、大學(xué)院校教授老師等，尤其從海外回國(guó)投資、辦企業(yè)和擔(dān)任高中級(jí)管理人員的商務(wù)階層對(duì)低成本航空認(rèn)可度較高。

　　2、年輕白領(lǐng)對(duì)春秋航空的服務(wù)比較認(rèn)可，也較喜愛春秋航空時(shí)尚、年青、活潑的特質(zhì)，他們又比較喜愛網(wǎng)上購(gòu)物，尋找高性價(jià)比的服務(wù)。這一人群代表著特立獨(dú)行，跳出墨守成規(guī)而思考和不安現(xiàn)狀傳統(tǒng)的叛逆，他們會(huì)改變尋常事物，因此這一部分人群往往通過(guò)低成本航空旅行幫助自己改變世界。

　　隨著選擇低成本的春秋航空航班成為國(guó)內(nèi)年輕人的時(shí)尚，越來(lái)越多的年青人在微博上發(fā)表自己乘坐春秋航空的體驗(yàn)，與粉絲分享，形成了網(wǎng)絡(luò)“意見領(lǐng)袖”。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，春秋航空的新浪微博的影響力排名、平均轉(zhuǎn)發(fā)排名、平均評(píng)論排名、微博價(jià)值排名和綜合排名，在國(guó)內(nèi)諸多航空公司中第一。

　　目前是低成本航空進(jìn)入沈陽(yáng)培育市場(chǎng)期，沈陽(yáng)中產(chǎn)消費(fèi)階層和商務(wù)客源及年輕人已成為低成本航空的主力軍。