國內航空公司空乘基本都是合同工，但是也分兩種情況。一種是勞務派遣，另一種是直接和航空公司簽。像和勞務派遣簽合同最著名的就是國航的金鳳凰，還有東航乘務員初期入職也是勞務派遣，而南航空乘是直簽。所以說從乘務員入職初期，南航這類型和提供直簽的航空公司更有保障一些，但是像東航一樣的空乘勞務派遣制，只要工作努力且達到一定的工作年限，一樣也可以轉正也就是直簽?？粘撕?a href=http://www.hhj158.com/hk/305/ target=_blank class=infotextkey>航空公司直簽合同，一般都是三年、五年、八年，直至終生無固定期合同。而且國內的航空公司，主要是央企國企，穩(wěn)定性還是很有保障的，私企航司也基本是一樣，因為空乘表面看起來是個青春飯，實際也是需要經(jīng)驗積累才可以干好的，只是國內目前對空乘這個職業(yè)的認知度不高，大家可以參考國外航空公司航班為什么那么多的空嫂大媽就可以一探究竟了，對于一個合格乃至優(yōu)秀空乘，航空公司會投入大量的精力進行培訓，比如空乘初訓、復訓的動艙就造價十分昂貴。因此只要不犯大錯，踏踏實實的工作，在航空公司干到退休是沒有問題的，空乘也是有一個晉升過程的，到后來都是向教員、管理人員發(fā)展的，只要肯努力好好干，在航空公司可不止拿個穩(wěn)定的合同而已！