飛機(jī)上裝有自己的發(fā)電設(shè)備，它不僅重量輕、功率大而且所發(fā)電的質(zhì)量也高。由于飛機(jī)在運(yùn)行的所有時間段內(nèi)，都是不能停電的。為了防止突發(fā)情況的發(fā)生，飛機(jī)的供電系統(tǒng)是多余度的，它有著三個備用手段來保證飛機(jī)的正常供電。

 

第一招：大型客機(jī)用兩臺發(fā)動機(jī)來帶動兩臺發(fā)電機(jī)。每一臺發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電力都可以保證全飛機(jī)的需要。在平時正常供電中，兩臺發(fā)電機(jī)一起工作，但每臺都不是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。如果當(dāng)一臺發(fā)電機(jī)發(fā)生故障，剩下的一臺立刻進(jìn)入滿負(fù)荷工作狀態(tài)。

 

第二招：除了上面提到的發(fā)電機(jī)外，我們飛機(jī)的尾部也裝有一個小型的渦輪發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)，它就是輔助動力裝置(APU)。這個小型發(fā)動機(jī)的目的只是為了帶動APU發(fā)電機(jī)。其發(fā)電機(jī)的功率要比機(jī)上其它兩臺發(fā)電機(jī)的功率還大。萬一當(dāng)前面兩臺發(fā)電機(jī)同時出現(xiàn)故障時，這臺輔助動力裝置就要為全飛機(jī)提供電力。

 

第三招：現(xiàn)代客機(jī)還設(shè)有直流電系統(tǒng)，有大容量的蓄電池。在發(fā)電機(jī)正常工作時，通過變流器向飛機(jī)提供直流電，并且為蓄電池充電。假設(shè)當(dāng)極端情況時，三臺發(fā)電機(jī)都出現(xiàn)故障，此時蓄電池就要臨危受命了。這種蓄電池存儲的電量畢竟有限，只能保證向重要的設(shè)備和儀表提供電力。