民營資本自進(jìn)入民航業(yè)以來，不僅在民航行業(yè)的一些薄弱環(huán)節(jié)發(fā)光發(fā)熱，更為加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，解決行業(yè)發(fā)展存在的不平衡矛盾作出了貢獻(xiàn)。目前，通用航空、航空器維修等領(lǐng)域已經(jīng)形成以民營資本為主體的格局，整體充滿活力。

　　通用航空是民航產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，市場潛力巨大。截至2012年7月底，全國持有通用航空經(jīng)營許可證的企業(yè)共有140家，其中民營企業(yè)數(shù)量多達(dá)103家。2011年，民營通航企業(yè)營業(yè)收入增長62%，高于行業(yè)平均水平30個(gè)百分點(diǎn)；資產(chǎn)規(guī)模增長40%，高于行業(yè)平均水平24個(gè)百分點(diǎn)。

　　民營企業(yè)在國內(nèi)維修單位中所占比重也呈逐年增長的趨勢。目前，國內(nèi)民用航空器維修單位380家，民營企業(yè)占比達(dá)到24.1%。在規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)，通過加大對維修基礎(chǔ)設(shè)施的投入，強(qiáng)化維修深度，民營企業(yè)從過去的簡單修理發(fā)展到現(xiàn)在的電子設(shè)備檢修、翻修等復(fù)雜業(yè)務(wù)，具備了一定的市場競爭力。

　　在航空專業(yè)人才培養(yǎng)方面，民營飛行學(xué)校迅速發(fā)展?，F(xiàn)有的10家飛行學(xué)校中有一半是民營投資。隨著民營投資的進(jìn)入，培訓(xùn)種類不斷增加，越來越多的直升機(jī)學(xué)校出現(xiàn)，水上飛機(jī)學(xué)校也在籌備中。雖然總的培訓(xùn)量依然是國有的飛行學(xué)院占優(yōu)勢，但其所占比例逐年下降。預(yù)計(jì)到“十二五”末，民營航校培養(yǎng)的民航專業(yè)技術(shù)人員將超過國有院校。

　　在航空運(yùn)輸銷售代理領(lǐng)域，民營投資發(fā)揮著更為重要的作用。2010年以來，華北地區(qū)新批準(zhǔn)成立航空客貨運(yùn)銷售代理企業(yè)394家，其中民營企業(yè)占75%，占總投資的65%。截至2011年底，全國航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)共計(jì)13551家，其中大部分為民營企業(yè)。

　　對于民航業(yè)而言，深入貫徹落實(shí)“36條”，積極鼓勵和引導(dǎo)民間資本，不僅有利于拓寬行業(yè)投資渠道，加快民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成多元化的投資格局，也有利于促進(jìn)國有經(jīng)濟(jì)和民間資本的良性互動，有序競爭，使市場格局更加合理，行業(yè)更具增長活力。據(jù)了解，民航局將進(jìn)一步貫徹落實(shí)《國務(wù)院有關(guān)促進(jìn)民間投資健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，不斷推進(jìn)民營航空健康有序發(fā)展。今后民間資本的健康發(fā)展，將在建設(shè)民航強(qiáng)國的進(jìn)程中發(fā)揮越來越重要的作用。