自費學飛行可貸款72萬，連本帶息10年就能還清。南航2010年招飛明天正式結(jié)束，記者昨日獲悉，盡管招飛計劃比去年再增加100名，但仍無法滿足考生的報考需求。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國報考飛行員的人數(shù)將超過5萬人，錄取率低至100：1。

　　自費學員無需簽約終身

　　據(jù)悉，今年南航共計劃在全國范圍內(nèi)招收500名飛行學員，其中公費生350名、自費生150名。其中南航將在廣東省招收60名公費生，比2009年翻了一倍，包括理科生55名和文科生5名。

　　與公費生不同的是，自費生并未劃定招生范圍。據(jù)介紹，公費生必須為應(yīng)屆高三畢業(yè)生，而自費生則可根據(jù)學歷水平最高放寬到本科學歷25歲。據(jù)了解，自費學員除需繳納正常的大學學費之外，還要自行承擔在校培訓期間的72萬元左右的高額學費。不過相比公費生，自費學員自由度高了許多，在畢業(yè)后只需與南航簽訂15年勞動合同，合同期滿后可選擇續(xù)簽或跳槽到其他航空公司。

　　全省報名不及湖北兩個市

　　記者從南航招飛部門了解到，也許受到宏觀形勢影響，今年報名當飛行員的考生比去年大幅增加，預計將可超過5萬人，而去年全國報名總?cè)藬?shù)僅有3萬多人。一直以來，老廣報名學飛行的熱情一直都不高。不過因為就業(yè)形勢緊迫加上飛行員起步月薪可達1.5萬元，今年老廣報名參加飛行員選拔的人數(shù)增加不少。不過即便如此，廣東報名的考生還不敵湖北武漢和襄樊兩市的考生報名數(shù)。

　　首批自費飛行員將于明年底開始正式還貸，初期還貸金額每月在7000~8000元之間。南航招飛辦主任曾祥榮表示，即使是副駕駛的收入應(yīng)付還貸已經(jīng)不成問題，“但考慮到自費飛行員在最初的幾年里不因為還貸導致生活壓力過大，南航?jīng)Q定將還款期限由原來的10年提高到15年。”

　　自費學員自述：補考超3次飛行生涯終結(jié)

　　李震濤，1982年出生，作為2007年南航招收的首批自費飛行員之一，他即將完成全部培訓加入飛行隊伍。成為飛行學員并不意味著一定能成為飛行員，李震濤告訴記者，他們時刻都會面臨停飛的壓力。

　　“比如13小時的飛行篩選，主要是判斷學員是否適合飛行。”李震濤說，如果學員上了飛機該向左飛的時候向右打舵，或者該向上飛的時候偏偏掉頭向下，就說明這個人不適合飛行?？赡鼙煌ｏw的不僅僅是這一項測試，按照規(guī)定，私照、儀表等級、單發(fā)商照檢查和多發(fā)商照考試這四項考核中，如果學員補考總次數(shù)超過3次，也將意味著飛行生涯的就此終結(jié)。

　　自費要花72萬元

　　當上機長年入50萬

　　今年自費學員需要繳付約72萬元培訓費，比2007年的68萬元漲了4萬元。“部分培訓科目需要學員駕駛教練機，因此成本上漲主要來自航油價格的上漲。”考慮到多數(shù)考生自身無法承擔這筆費用，南航已經(jīng)與銀行簽約，幫助考生貸款完成學業(yè)。學員開始參加飛行后，連本帶息需償還95萬元。

　　據(jù)介紹，飛行員根據(jù)不同的崗位級別享受不同的待遇。此外，執(zhí)飛不同機型和不同航線收入也不相同，如駕駛大飛機飛行國際航線相應(yīng)的單位時間收入會更高。與公費生一樣，自費學員完成培訓跟飛半年后，就可轉(zhuǎn)為副駕駛，年收入在20萬元左右；按照正常培訓晉升，副駕駛將在飛滿5年后升級成為機長，年收入也將躍升至50萬元左右。照此計算，普通飛行員在完成6年的飛行工作時就已經(jīng)掙得150萬元，能輕松還清貸款。而飛完10年后，累計總收入已經(jīng)高達300萬~350萬元。