9月2日值飛CA4332航班從廣州飛往貴陽(yáng)。13:37航班從廣州起飛，大概在14:47左右在貴陽(yáng)01號(hào)5邊建立盲降，在跟隨盲降指引的過(guò)程中，覺得航道信號(hào)不是很穩(wěn)定，有短時(shí)的大幅擺動(dòng)現(xiàn)象，當(dāng)時(shí)我還跟副駕駛說(shuō)“這個(gè)信號(hào)不太對(duì)勁”，還好當(dāng)時(shí)跑道能見，在結(jié)合目視參考的情況下于14:51在貴陽(yáng)龍洞堡機(jī)場(chǎng)落地。

　　飛機(jī)滑到位，下客過(guò)程中，我聽見駕駛艙外有爭(zhēng)吵，于是出去一探究竟，才知道有旅客在要落地那會(huì)接聽手機(jī)，安全員制止她，最開始她不理會(huì)，后來(lái)安全員見快要落地了，很著急，就亮出身份說(shuō)是飛機(jī)上的安全員，命令她關(guān)機(jī)，結(jié)果旅客說(shuō)這個(gè)手機(jī)我不會(huì)關(guān)，關(guān)不了。后來(lái)經(jīng)過(guò)我們機(jī)組成員研究，發(fā)現(xiàn)她使用的手機(jī)是山寨的IPHONE手機(jī)，頻幕滑動(dòng)開鎖很不靈敏，導(dǎo)致無(wú)法關(guān)機(jī)。但整個(gè)航程都沒有向我們機(jī)組人員說(shuō)明。要落地的時(shí)候，該乘客的女兒來(lái)電話，她就接聽了。

　　由于該名旅客已經(jīng)違反了航空安全法規(guī)，且在安全員制止她后，與安全員發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，下客時(shí)，安全員本想警告她一下，她不但不接受，還大吵大嚷說(shuō)機(jī)組不對(duì)。于是我征求了安全員、乘務(wù)長(zhǎng)的意見，決定報(bào)警。后來(lái)來(lái)了一位警官，我們寫了相關(guān)的情況說(shuō)明，完成一些交接手續(xù)，該旅客交由貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)公安處理！

　　我之所以如此重視此事，因?yàn)樵陲w行中，手機(jī)處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)，甚至接通狀態(tài)，會(huì)干擾飛機(jī)接收地面信號(hào)！除了安全規(guī)定，還因?yàn)槲覄倓傦w行時(shí)的一次經(jīng)歷，當(dāng)時(shí)還在廣州老白云機(jī)場(chǎng)，記憶非常深刻！那天廣州受鋒面天氣的影響，風(fēng)大，雨大，云也低，落地后機(jī)長(zhǎng)得知在落地的時(shí)候有乘客在打電話，非常生氣的說(shuō)：“難怪我出云找跑道的時(shí)候，方向都找反了，原來(lái)是有人打電話影響了航道信號(hào)，還好后來(lái)找對(duì)了，差點(diǎn)復(fù)飛了！”

　　所以，我認(rèn)為電話通話對(duì)飛機(jī)的機(jī)載設(shè)備一定是有影響的，天氣條件好的情況下，飛行員可以通過(guò)目視修正由于干擾信號(hào)導(dǎo)致的偏差，但是一旦遇到邊緣天氣條件下，飛行員要到很低的高度才能見地面，要是信號(hào)不準(zhǔn)確，對(duì)飛行安全是一個(gè)很大的威脅！

　　最后我想說(shuō)的是，航空安全不容得半點(diǎn)馬虎，一些看似小事的事情一旦結(jié)合起來(lái)就會(huì)造成重大的事故，人命關(guān)天！所以，希望各位旅客在飛機(jī)上嚴(yán)格遵守航空安全要求，因?yàn)槔锩娴拿恳粭l條款都是血的教訓(xùn)換來(lái)的！也請(qǐng)大家理解客艙安全員和乘務(wù)員的工作，他們是在飛機(jī)上保護(hù)大家生命安全的“擺渡人”。