2012年3月24日21時(shí)許，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)布消息稱，一架從東京起飛的美國(guó)UPS的MD11型貨機(jī)，左主起落架4個(gè)輪胎中的一個(gè)氣壓為零，在深圳寶安機(jī)場(chǎng)迫降，19時(shí)25分，該飛機(jī)安全著陸。

　　24日19時(shí)許，一名網(wǎng)友發(fā)微博稱，深圳寶安機(jī)場(chǎng)一架飛機(jī)在降落時(shí)撞上了機(jī)場(chǎng)航站樓。另一名網(wǎng)友在19時(shí)08分發(fā)帖稱，“現(xiàn)在寶安機(jī)場(chǎng)有架飛機(jī)準(zhǔn)備降落時(shí)出現(xiàn)GPS導(dǎo)航故障，飛機(jī)將有可能沖出跑道！但現(xiàn)在仍在降落當(dāng)中！”

　　筆者茂森林以前是一名老飛行員，對(duì)航空運(yùn)輸界處置飛機(jī)空中特殊情況，相當(dāng)熟悉！如，這次美國(guó)UPS貨運(yùn)公司的一架MD11貨機(jī)，飛行員在空中檢查飛機(jī)工作情況時(shí)，發(fā)現(xiàn)左主起落架4個(gè)輪胎中的一個(gè)氣壓為零，這，就是特殊情況，按照國(guó)際慣例，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向?qū)⒔德涞臋C(jī)場(chǎng)報(bào)告！機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)接到有關(guān)飛行員的報(bào)告后，要及時(shí)通知深圳機(jī)場(chǎng)應(yīng)急指揮中心！接下來(lái)，有關(guān)的機(jī)場(chǎng)應(yīng)急指揮中心應(yīng)當(dāng)立即啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案，及時(shí)組織各方力量進(jìn)入緊急準(zhǔn)備狀態(tài)：如，消防，醫(yī)務(wù)等等！要從最壞的情況著想，做好保障救援的準(zhǔn)備工作。

　　左主起落架4個(gè)輪胎中的一個(gè)氣壓為零，是什么意思？用通俗易懂的話說(shuō)，這架飛機(jī)的左輪子，是由四個(gè)小輪子組成的，出現(xiàn)問(wèn)題的，是4個(gè)小輪子中的一個(gè)，換句話說(shuō)，其它三個(gè)小輪子是好的！氣壓為零，是什么意思？就是飛行員從駕駛艙的有關(guān)儀表上看到，左主起落架4個(gè)輪胎中的一個(gè)氣壓為零！原因呢？有時(shí)不是有關(guān)的輪胎有問(wèn)題，而是有關(guān)儀表本身的問(wèn)題，在這種情況下，有關(guān)的輪子有可能是正常的！再說(shuō)了，就算真的是左主起落架4個(gè)輪胎中的一個(gè)氣壓為零，在實(shí)際的降落中，也有可能不影響飛機(jī)的安全，因?yàn)?，其它三個(gè)小輪子是好的！但是，地面的有關(guān)人員，要做萬(wàn)一出事的準(zhǔn)備！如果萬(wàn)一出事，后果也是相當(dāng)嚴(yán)重的：因?yàn)?ldquo;4個(gè)輪胎中的一個(gè)氣壓為零”可以理解為“4個(gè)輪胎中的一個(gè)，破了！”，它有可能導(dǎo)致飛機(jī)在著陸過(guò)程中傾斜，損壞，燃燒，爆炸，等等！

　　筆者在這，要特別強(qiáng)調(diào)，少數(shù)外行人，早前在微博上散布什么飛機(jī)“撞航站樓”、“沖出跑道”等謠言，是相當(dāng)錯(cuò)誤的。這種外行人，說(shuō)什么飛機(jī)準(zhǔn)備降落時(shí)出現(xiàn)GPS導(dǎo)航故障，飛機(jī)將有可能沖出跑道，完全是天方夜譚！GPS導(dǎo)航故障與飛機(jī)沖出跑道，完全是風(fēng)馬牛不相及！

　　可能有人問(wèn)，這架貨機(jī)的左主起落架4個(gè)輪胎中的一個(gè)氣壓為零，為什么能安全著陸？為什么飛機(jī)未受任何影響？是不是有關(guān)人員小題大做，故弄玄虛？不是！筆者的以上解讀，就是為了說(shuō)清處置這種特殊情況的來(lái)龍去脈！這種有備無(wú)患，換句話說(shuō)，這種虛驚，在航空運(yùn)輸界是常事。