飛機(jī)也患"砂眼"病-中國民航新聞信息網(wǎng)
中國民航新聞信息網(wǎng) 通訊員凌興東 張繼峰 報(bào)道:醫(yī)學(xué)上的砂眼是指一種常見的感染性眼病,砂眼感染者早期出現(xiàn)不同程度的怕光發(fā)癢、異物感、分泌物增多和流淚等癥狀;飛機(jī)也有得砂眼的時(shí)候,只不過飛機(jī)的砂眼是由于管路腐蝕、磨損等原因產(chǎn)生,飛機(jī)砂眼的出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致液壓油、滑油等油液的滲漏,甚至影響飛行安全。 9月24日晚,南航大連飛機(jī)維修廠定檢車間的機(jī)務(wù)維修人員從飛機(jī)表面的幾道"淚痕"診斷出飛機(jī)患上了"砂眼",一場(chǎng)與時(shí)間賽跑的排故工作就此展開…… 當(dāng)晚,飛機(jī)定檢工作在有條不紊地進(jìn)行中,尤其是正值旺季,每個(gè)人都不敢有一絲馬虎。在對(duì)飛機(jī)外表面檢查過程中,一條"淚痕"(液壓油油跡)進(jìn)入了機(jī)務(wù)員工的視線…… 為了準(zhǔn)確判斷是否有一條"淚痕"存在漏油現(xiàn)象,維修廠機(jī)務(wù)外工段的大師們決定對(duì)各個(gè)液壓系統(tǒng)進(jìn)行增壓,并操作有可能涉及的所有舵面,在此過程中對(duì)液壓管路進(jìn)行詳細(xì)的檢查。經(jīng)過2個(gè)小時(shí)的仔細(xì)排查,最終發(fā)現(xiàn)藍(lán)液壓系統(tǒng)的一根供壓管上有油滴,此管路位于起落架輪艙支撐梁下方蓋板里,極不容易被檢查發(fā)現(xiàn)。為了證實(shí)此管路確實(shí)存在問題,機(jī)外工段進(jìn)行了較長(zhǎng)時(shí)間的增壓并仔細(xì)觀察,隨著增壓時(shí)間的增加,發(fā)現(xiàn)漏油現(xiàn)象也越來越厲害,從最初的2-3滴/分鐘,到后來平均5滴/分鐘,并存在漏油量繼續(xù)增加的風(fēng)險(xiǎn)。 飛機(jī)機(jī)身安裝了很多管路,包括液壓管路、燃油管路以及滑油管路等,這些管路的材料也不盡相同。飛機(jī)的"砂眼"就是指這些管路出現(xiàn)小孔的故障形式,它是由管路局部磨損或焊接以及母材本身的缺陷引起的。飛機(jī)上的管路眾多,有些位置不易接近,這些都給機(jī)務(wù)員工的管路檢查工作帶來了不小的麻煩,但對(duì)于工作細(xì)心、責(zé)任感強(qiáng)的機(jī)務(wù)員工來說算不了什么,這次"砂眼"排故就是一次最好的證明。 人得了砂眼后會(huì)有各種癥狀,這些癥狀會(huì)提醒人們?nèi)メt(yī)院采取一些治療措施;而飛機(jī)得了"砂眼"卻仍舊"無聲無息",唯有幾條"淚痕"。但對(duì)于這些工作細(xì)心、責(zé)任感強(qiáng)的飛機(jī)醫(yī)師來說,這幾條"淚痕"已經(jīng)足夠他們查明"病因"、去除"病痛",讓飛機(jī)安全地在天空中翱翔。
在對(duì)漏油點(diǎn)做出判斷后,經(jīng)過仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)在該管路上存在砂眼,并快速地惡化。隨后車間組織機(jī)加工段進(jìn)行了管路修復(fù)工作,最后測(cè)試正常,飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)投入航班任務(wù)。
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