中國民航新聞信息網(wǎng) 通訊員林清 報(bào)道：29日下午2時(shí)30 分，強(qiáng)臺(tái)風(fēng)"納沙"在海南文昌登陸，中心最大風(fēng)力14級(jí)，受其影響，三亞風(fēng)雨交加， 5 時(shí)，鳳凰機(jī)場(chǎng)被迫取消計(jì)劃執(zhí)行的152個(gè)航班。30日早天氣好轉(zhuǎn)，機(jī)場(chǎng)開放，而此時(shí)，雨還一直在下。保障航班安全飛行成為三亞空管站當(dāng)時(shí)最重要、最緊迫的任務(wù)。全站上下干部職工各就個(gè)位，各司其職，一場(chǎng)航班安全飛行保衛(wèi)戰(zhàn)打響了。

　　領(lǐng)導(dǎo)坐鎮(zhèn)一線靠前指揮

　　30日早晨，肩負(fù)保障航班飛行安全的重任，第一時(shí)間，蘭建瓊、冼志強(qiáng)、黃堅(jiān)、王統(tǒng)明等站領(lǐng)導(dǎo)以及管制運(yùn)行部、技術(shù)保障、氣象臺(tái)二、三級(jí)機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)全部到達(dá)一線，他們深入各個(gè)重要崗位，靠前指揮。據(jù)了解，有的站領(lǐng)導(dǎo)、二級(jí)部門領(lǐng)導(dǎo)已在機(jī)場(chǎng)堅(jiān)守了一夜。站長(zhǎng)蘭建瓊上午去了一趟機(jī)場(chǎng)，下午再次趕到機(jī)場(chǎng)。重大保障、特殊時(shí)期，蘭站長(zhǎng)都要到現(xiàn)場(chǎng)才感到放心、踏實(shí)，這是他多年養(yǎng)成的習(xí)慣。13:00管制運(yùn)行部的領(lǐng)導(dǎo)顧不得休息，集中在塔臺(tái)休息室分析上午管制指揮情況，研究下一步保障工作。分管管制工作的副站長(zhǎng)冼志強(qiáng)更是放心不下，吃完飯，喝杯茶，休息一會(huì)兒，13:10又登上塔臺(tái)，他要蹲守塔臺(tái)，跟蹤掌握當(dāng)天每個(gè)時(shí)刻的飛行情況，隨時(shí)監(jiān)控，做到萬無一失。

　　一臺(tái)設(shè)備連續(xù)檢查幾次

　　技術(shù)保障部在臺(tái)風(fēng)前就加強(qiáng)了設(shè)備維護(hù)維修，同時(shí)對(duì)機(jī)房漏水情況進(jìn)行檢查，加固了機(jī)房門窗，儲(chǔ)備好各種物質(zhì)，增加值班力量，特殊時(shí)期，增加了設(shè)備的巡視次數(shù)。技術(shù)保障部副主任盧秀海介紹，防臺(tái)風(fēng)設(shè)備維護(hù)工作我們注重細(xì)節(jié)，工作落實(shí)到位，職工都有強(qiáng)烈的責(zé)任感，工作非常認(rèn)真，不怕辛苦，光下滑臺(tái)設(shè)備機(jī)務(wù)員就進(jìn)去檢查了4次。技術(shù)保障部積極應(yīng)對(duì)，精心維護(hù)，確保了暴風(fēng)雨期間設(shè)備的正常運(yùn)行。

　　一天發(fā)布臺(tái)風(fēng)信息4次

　　一氣象預(yù)報(bào)員介紹說："在今年我臺(tái)預(yù)報(bào)的臺(tái)風(fēng)中，唯有17號(hào)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)"納沙"令人感到極度緊張，畢竟是強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，我們每時(shí)每刻都在監(jiān)視，緊追不放，最提心吊膽的是臺(tái)風(fēng)路徑指向三亞的那一刻"。 一切為了飛行安全正常提供服務(wù)，這是氣象臺(tái)全體員工共同的理念。前期準(zhǔn)備工作中，氣象臺(tái)認(rèn)真收集、分析了多年來三亞臺(tái)風(fēng)情況，把握規(guī)律。氣象臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)意識(shí)到，良好的氣象設(shè)備，全面準(zhǔn)確的氣象信息是準(zhǔn)確預(yù)報(bào)臺(tái)風(fēng)的基礎(chǔ)。為克服空管氣象設(shè)備的不足，他們主動(dòng)與三亞市氣象臺(tái)建立聯(lián)系，取得了氣象自動(dòng)觀測(cè)站和氣象雷達(dá)一手資料，準(zhǔn)確預(yù)報(bào)了臺(tái)風(fēng)。29日08：--13:00是氣象臺(tái)壓力最大、最忙的時(shí)刻，一方面要準(zhǔn)確預(yù)報(bào)臺(tái)風(fēng)；一方面要回答來自航空公司、機(jī)場(chǎng)等相關(guān)單位的電話咨詢。氣象臺(tái)平時(shí)每天僅發(fā)布天氣預(yù)報(bào)信息，29日發(fā)布臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)信息多達(dá)4次，他們通過傳真、手機(jī)短信、電話等多種方式，不斷地將臺(tái)風(fēng)信息傳遞到空管站各個(gè)部們、各級(jí)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)以及航空公司和機(jī)場(chǎng)。每小時(shí)還給機(jī)場(chǎng)發(fā)傳真，提供天氣實(shí)況。

　　咨詢電話響個(gè)不停

　　受臺(tái)風(fēng)影響，航班飛行計(jì)劃需重新調(diào)整。29日，三亞空管飛行服務(wù)室不斷接到來自全國各地航空公司的咨詢電話。據(jù)管制運(yùn)行部副書記閆連慶介紹，29日取消航班飛行152個(gè)，補(bǔ)班84個(gè)，航班調(diào)整大，是飛行服務(wù)室最忙的一天，咨詢電話一直響個(gè)不停。為更好地提供服務(wù)飛行服務(wù)室專門增加1名值班人員。

　　通宵指揮近300個(gè)航班

　　由于29日晚航班飛行全部取消，管制員抓住機(jī)會(huì)好好休息了一個(gè)晚上，第二天精神飽滿，同時(shí)塔臺(tái)還增加了2名管制員。正在塔臺(tái)監(jiān)控的管制運(yùn)行部副主任徐高明說，30日航班比平日翻一倍，小時(shí)飛行量超過20架次，天氣不太好，指揮難度大。從塔臺(tái)管制室了解到，30日共安全保障起降鳳凰機(jī)場(chǎng)各類飛行274架次，其中29日取消飛行的航班152架次，管制員通宵達(dá)旦指揮飛機(jī)。