中國(guó)民航新聞信息網(wǎng) 通訊員沈立軍 報(bào)道：截止到10月份，廣州中轉(zhuǎn)油庫(kù)成功完成了庫(kù)區(qū)內(nèi)所有DBB閥門(mén)的底部排污改造，此項(xiàng)改造作業(yè)經(jīng)過(guò)了油庫(kù)的多次測(cè)試和論證，最終能夠滿足了DBB閥門(mén)的排污功能要求。

　　一直以來(lái)，由于工藝流程問(wèn)題，廣州中轉(zhuǎn)油庫(kù)的DBB閥門(mén)排污未能達(dá)到預(yù)期的效果，員工操作時(shí)容易造成排污口螺絲無(wú)法上緊或滑牙；收集油品的容器不易取放，造成油品散落地上；無(wú)法徹底清除閥門(mén)底部的雜質(zhì)。DBB的底部排污未能達(dá)到理想效果成為了大家討論操作安全的話題。大家根據(jù)各自的操作經(jīng)驗(yàn)，分析出三點(diǎn)原因：一是排污位置過(guò)于狹窄，一般只有不足20厘米的距離，排污時(shí)容器無(wú)法放入；二是排污口螺絲頻繁拆卸，由于排污時(shí)雜質(zhì)容易堆積在絲扣處，造成螺絲滑牙或損壞；三是由于空間有限，不能沖洗排污口內(nèi)的雜質(zhì)，造成雜質(zhì)仍堆積在閥門(mén)底部凹槽內(nèi)。

　　經(jīng)過(guò)改造后，增強(qiáng)了DBB閥門(mén)的排污效果，有效規(guī)避了油料的滴漏問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了安全、可靠和利于操作的目標(biāo)。最值得一提的是：排污連接管使用了活接，必要時(shí)可隨時(shí)切斷該管段的連接。