中國民航網(wǎng) 通訊員王川虎 報道：從事機務(wù)航線維護工作的人都知道，如果出現(xiàn)飛機通訊和導(dǎo)航設(shè)備故障，需要更換機身上天線，很容易造成航班長時間延誤甚至取消，因為天線安裝中習(xí)慣性使用的普通密封劑需八小時以上的固化時間，經(jīng)常導(dǎo)致航班延誤或取消。

　　日前，國航工程技術(shù)分公司天津維修基地排故車間電子排故工程師丁勇經(jīng)過針對性地調(diào)查研究，大膽提出"天線基座密封方案的優(yōu)選"設(shè)想，即使用墊圈替代密封劑密封的快速方案，預(yù)計耗時一小時，可以大幅減少航班延誤和取消。

　　他仔細研讀AMM手冊相關(guān)內(nèi)容以及波音公司相關(guān)的服務(wù)信函，發(fā)現(xiàn)天線基座密封方案實際上是可選的，已有大幅縮減停廠時間的天線基座密封方案，即使用墊圈替代密封劑密封的快速方案，使天線安裝更容易、更簡單并且節(jié)約維護成本。如果在傳統(tǒng)密封方案和墊圈密封方案均適用的情況下對兩種方案進行優(yōu)選，在航線維護中全面推廣使用這墊圈密封方案，就可以大幅減少因更換天線導(dǎo)致的航班延誤和取消。

　　同時，他發(fā)現(xiàn)在使用密封劑密封的傳統(tǒng)密封方案中，同樣可以充分利用波音公司的服務(wù)信函（737-SL-20-018和737-SL-20-043-C），通過選擇波音推薦使用的快速固化的密封劑或推遲使用密封劑來大幅減少更換天線導(dǎo)致的航班延誤。

　　他經(jīng)過對國航機隊進行調(diào)查，以2010年為例，國航機隊發(fā)生與通訊導(dǎo)航系統(tǒng)天線有關(guān)故障和工作531項，涉及更換相關(guān)天線需要密封的粗略估計為300項。如果使用優(yōu)選方案，以每項工作比傳統(tǒng)方案節(jié)省7小時計，每年即可減少兩千小時以上的停場時間。

　　他認為，減少航班延誤是一個系統(tǒng)工程，需要公司各個部門的共同努力。對于機務(wù)維護人員來說，充分研究和利用好現(xiàn)有的規(guī)則，立足崗位挖潛，從一點一滴中補足短板，就會為公司創(chuàng)造可觀的效益。把航線維護中天線基座密封方案的優(yōu)選落到實處，是一個尚被普遍忽視的課題，需要相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的重視，技術(shù)部門的推廣和培訓(xùn)，航材和生產(chǎn)部門的配合，質(zhì)量部門的把關(guān)。