中國民航網(wǎng) 通訊員陳永波 報(bào)道：寒冬臘月，地處祖國北疆的呼倫貝爾冰封大地，白雪皚皚，寒風(fēng)刺骨，最低氣溫已降至--41℃。極端的寒冷，吸引了"中國西安飛行試驗(yàn)研究院"，"中航工業(yè)昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司"的國產(chǎn)支線噴氣式客機(jī)ARJ21、國產(chǎn)首架亞洲最大噸位民用型直升機(jī)AC313和小型直升機(jī)Z11，空中輾轉(zhuǎn)數(shù)千公里，紛紛降落于此，進(jìn)行寒區(qū)驗(yàn)證飛行。

　　海拉爾供應(yīng)站在得知保障多架不同機(jī)種驗(yàn)證飛行后，針對驗(yàn)證飛機(jī)加油形式的不同和飛行時(shí)間不規(guī)律的特點(diǎn)，精心組織，合理安排，緊張有序。調(diào)配專人專車，安排政治素質(zhì)高，崗位技術(shù)嫻熟的飛機(jī)加油員，派遣車況佳，性能好的加油車來為驗(yàn)證飛機(jī)飛行提供加油服務(wù)。為保證飛行驗(yàn)證數(shù)據(jù)取自最低氣溫，飛行時(shí)間都是安排在每日最冷的時(shí)間段進(jìn)行。當(dāng)?shù)厝擞?臘七臘八，凍掉下巴", "三九四九，打罵不走"， 來形容天氣的極端寒冷一點(diǎn)不為過。加油員穿著沉重軍用大頭鞋，厚厚的棉服，帶著皮帽子，在飛機(jī)旁不過幾分鐘，鞋底就會被凍得硬邦邦，裸露在外的皮膚就有凍僵麻木，甚至疼痛的感覺，呼出的空氣瞬間在衣領(lǐng)、皮帽和臉上凝結(jié)成冰，變成滿臉掛白的"圣誕老人"。更難承受的是，直升機(jī)重力加油時(shí)，加油員要手扶加油槍，冰冷的加油槍，使戴著毛皮手套的手，幾分鐘就凍得鉆心地疼，無奈只有兩名加油員頻繁的輪換。由于直升機(jī)重力加油需要小流速，加油車一次作業(yè)時(shí)間長，加油膠管在長期低溫下變得異常的硬，根本無法收入卷盤，甚至小角度的彎曲都不能做，經(jīng)常是司機(jī)開著加油車，加油員手提或肩扛著加油膠管駛離加油位。

　　目前，正值驗(yàn)證飛行高峰期，3架不同型號的飛機(jī)，你降我起，起早貪晚，但是參與保障的加油員沒有一個(gè)叫苦喊累，做到了飛機(jī)加油隨叫隨到，確保了驗(yàn)證飛行的及時(shí)、安全加油。為使國產(chǎn)新型飛機(jī)早日定型，并投入商業(yè)運(yùn)營，做出我們航油人應(yīng)有的貢獻(xiàn)。