中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員趙帆 報(bào)道：2012年3月24日國(guó)航股份工程技術(shù)分公司上海維修基地浦東MCC接到米蘭機(jī)務(wù)通知一架飛機(jī)落地后檢查發(fā)現(xiàn)1發(fā)風(fēng)扇包皮外部發(fā)現(xiàn)滑油痕跡，滑油從3號(hào)余油口漏出。MCC主控立即與成都MCC聯(lián)系，落實(shí)排故方案。

　　17:00成都排故工程師反饋說需要更換IDG碳封嚴(yán)。浦東MCC與成都MCC商量成都工程師準(zhǔn)備排故航材清單，上海準(zhǔn)備工裝設(shè)備。浦東MCC及時(shí)與航線車間聯(lián)系，要求航線值班經(jīng)理根據(jù)成都提供的航材清單落實(shí)航材，浦東無航材的必須今天晚上求援到位，同時(shí)要求航線排故工程師根據(jù)排故方案準(zhǔn)備工裝設(shè)備。在準(zhǔn)備過程中航線排故工程師發(fā)現(xiàn)有一些專用工具浦東沒有，浦東MCC及時(shí)與成都MCC聯(lián)系，要求成都及時(shí)通過航班將所需工具帶至浦東。由于浦東工具間無IDG托架，MCC及時(shí)和東航機(jī)庫(kù)工具間協(xié)調(diào)聯(lián)系將IDG托架借到.在MCC主控和副控的努力協(xié)調(diào)下航材和工裝設(shè)備在23:00全部打包完畢等待航班。MCC主控將排故情況告知上海分公司生產(chǎn)指揮中心，要求生產(chǎn)指揮中心協(xié)調(diào)貨運(yùn)，將航材和工裝設(shè)備帶至米蘭。25日凌晨1點(diǎn)，航材和工裝設(shè)備準(zhǔn)時(shí)搭上了飛往米蘭的航班。至此歷時(shí)9小時(shí)的排故準(zhǔn)備工作宣告結(jié)束。

　　雖然這個(gè)夜晚很忙，很累，但是這個(gè)夜晚特別有意義，這是上海維修基地執(zhí)管飛機(jī)以來第一次完成航材工裝設(shè)備帶往國(guó)外的任務(wù)，為MCC今后遇到同樣的事情積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)這次成功經(jīng)歷是上海維修基地各部門通力合作的結(jié)果，顯示了上海維修基地成為執(zhí)管維修基地后MCC作為生產(chǎn)控制中心各方面協(xié)調(diào)能力的全面提升。