國航上海分公司四項舉措有的放矢保飛行安全

　　民航資源網(wǎng)2012年6月11日消息：“作為飛行員，無論何時都少不了對檢查單和標準操作程序的落實，要時刻把自己當作一個新飛行員，當作第一次接觸飛機，上海分公司飛行部安全運營一年以來，雖然每個飛行員都飛得小心翼翼，但是多少都會有些小驕傲，所以我們更不能把打非治違當作一陣風(fēng)，而要用它來督促自己飛行中的一言一行?！边@是中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）上海分公司年輕的飛行部飛行教員盧鑠針對打非治違說的心里話，打非治違在上海分公司沒有一陣風(fēng)，正在用它特有的形式深入人心。打非治違活動開展以來，國航上海分公司結(jié)合自身實際，針對飛行安全，圍繞新機長、新學(xué)員多、雙機型運行及復(fù)雜機場幾個方面，創(chuàng)新舉措，強化管理，確保安全。目前，分公司安全形勢平穩(wěn)。

　　新機長新挑戰(zhàn)，三個把關(guān)“法不容情”。由于分公司成立較晚，飛行部新機長較多，目前當年新聘機長9人，占機長總數(shù)的43%，針對這一情況，分公司一是嚴格把好新機長單飛關(guān)，每一位新機長單飛前全部由飛行部領(lǐng)導(dǎo)集體討論后方可單獨帶隊執(zhí)行航班任務(wù)。二是把好新機長搭組關(guān)，所有新機長機組均由飛行部主管航班的領(lǐng)導(dǎo)直接把關(guān)。三是對新機長把好任務(wù)關(guān)，對于所有新機長，針對帶隊執(zhí)行任務(wù)的機場都實行階梯性單飛，堅持先易后難，確保安全。

　　新副駕學(xué)為先，三個堅持“絕不心軟”。除新機長外，隨著上海門戶建設(shè)戰(zhàn)略的不斷推進，伴隨運力的引進，分公司調(diào)入大量飛行員，其中不乏一定數(shù)量的學(xué)員和副駕駛，目前F2副駕駛（副駕駛分為五個層級）以下人員達11人，占副駕駛總數(shù)的46%。針對這一實際，分公司堅持嚴把新副駕駛機組力量搭配，要求所有F1副駕駛除航班任務(wù)外上行政班，通過理論學(xué)習(xí)和部門業(yè)務(wù)熟悉，增強業(yè)務(wù)能力。在此基礎(chǔ)上定期組織副駕駛理論和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，從根本上提升技術(shù)和素質(zhì)。

　　雙機型并運行，兩個關(guān)鍵“雷打不動”，目前分公司執(zhí)飛的機型包括空中客車A321和空中客車A319兩種，為了避免運行風(fēng)險，分公司抓住機型與人的匹配這一關(guān)鍵，采取相對固定人員飛一種機型的措施，盡量避免兩種機型混飛。其次由飛行技術(shù)嫻熟的飛行干部、教員混飛機型，便于應(yīng)對緊急情況下的航班調(diào)配。

　　抓機場重細節(jié)，三項措施“一個不少”，針對分公司飛行隊組建時間較短，對于打非治違深度挖掘安全管理點，根據(jù)現(xiàn)行分公司運行特點、人員技術(shù)力量和條件，始終對機場這一細節(jié)給予高度關(guān)注，把現(xiàn)行運行機場分為重點關(guān)注機場和一般機場。突出重點機場帶隊機長的作用，明確部分航線，諸如前往西安、東京機場，要求經(jīng)驗更富、技術(shù)力量強的飛行教員帶隊。針對每個機場，組織技術(shù)骨干經(jīng)行分析研究，發(fā)布每個機場的風(fēng)險提示和運行注意事項。此外，建立了QAR個人檔案，根據(jù)QAR嚴重超限數(shù)量對個別人員、重點關(guān)注人員進行跟蹤和關(guān)注，并在每周例會上通報周超限情況及重點關(guān)注人員情況。對QAR嚴重超限事件進行原因分析，同時提出相應(yīng)的整改措施。

　　據(jù)了解，打非治違活動開展以來，上海分公司對各安全生產(chǎn)責(zé)任單位進行統(tǒng)籌安排，細化行動計劃和措施，第一階段自查問題并確定重點治理內(nèi)容49項。為深化該項活動，在分公司《上海國際門戶》報上開設(shè)了打非治違“微論壇”，由一線員工結(jié)合工作實際，探討如何將“反違章、反違規(guī)”與自己的實際工作緊密結(jié)合，真正做到隱患在一線排除、整改在一線落實。

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