國航試飛客機(jī)在九寨機(jī)場降落

　　中國民航網(wǎng) 通訊員包力達(dá) 報(bào)道：3月21日上午12時(shí)，國航西南分公司B6226號(hào)空中客車A319飛機(jī)在九寨黃龍機(jī)場空域成功完成了RNP AR精密導(dǎo)航程序各項(xiàng)科目的驗(yàn)證飛行后平穩(wěn)降落在機(jī)場跑道上，標(biāo)志著國內(nèi)首個(gè)公共RNPAR程序項(xiàng)目順利通過驗(yàn)證，九黃機(jī)場從此具備了雙向起降的能力。國航西南分公司副總經(jīng)理李云川率隊(duì)完成了試飛工作。

完成試飛科目后機(jī)組走下飛機(jī)

　　經(jīng)驗(yàn)豐富 國航西南分公司勇?lián)厝?/STRONG>

　　憑借自身豐富的高原機(jī)場和RNP運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，國航西南分公司承擔(dān)了九寨黃龍機(jī)場公共RNP AR驗(yàn)證試飛工作。

　　當(dāng)天清晨6點(diǎn)，天還沒亮，國航試飛機(jī)組便駕機(jī)從成都雙流機(jī)場起飛，于7點(diǎn)左右飛抵九寨機(jī)場空域，完成正常落地加油后，再次升空，開始驗(yàn)證試飛科目。試飛機(jī)組根據(jù)預(yù)先制定的試飛方案，駕機(jī)輕盈地掠過機(jī)場兩邊冰雪覆蓋的高山，在跑道低空精確完成了雙向進(jìn)近降落、模擬單發(fā)失效后實(shí)施著陸和復(fù)飛離場等計(jì)劃程序，經(jīng)過4個(gè)小時(shí)的驗(yàn)證飛行，于12點(diǎn)平穩(wěn)降落在機(jī)場跑道上，驗(yàn)證飛行獲得圓滿成功。民航局、民航西南管理局、民航四川監(jiān)管局、九黃機(jī)場、美國GE公司以及川航、東航等單位的代表隨機(jī)親歷了驗(yàn)證飛行。

　　成功試飛的背后，是國航西南分公司為試飛工作作出的不懈努力。西南分公司組成專門的試飛小組，提前與程序設(shè)計(jì)方反復(fù)溝通，對(duì)程序設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，并在模擬機(jī)上對(duì)批準(zhǔn)的九寨黃龍機(jī)場RNP AR程序進(jìn)行了大量模擬測試。試飛當(dāng)天更是派出由副總經(jīng)理李云川帶隊(duì)，李應(yīng)、陳東程、彭宇和吳曉晉四名具有多年RNP運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的資深教員組成的強(qiáng)大的試飛機(jī)組執(zhí)行了試飛，力保試飛過程安全順暢。

　　雙向起降，大幅提高航班正常水平

　　海拔3447米的九寨黃龍機(jī)場于2003年正式通航，是國內(nèi)發(fā)展速度最快、飛機(jī)起降最為繁忙的支線機(jī)場之一，同時(shí)也由于其地處高原地區(qū)，周邊高山林立，地理復(fù)雜，順風(fēng)超標(biāo)時(shí)間占全年的三分之一以上，機(jī)場通航以來一直只能單向起降，由此引發(fā)的航班延誤及航班取消占機(jī)場不正常航班的一半，每年受此影響的旅客數(shù)量超過23萬人，嚴(yán)重制約了機(jī)場和當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展。

　　公共RNP AR項(xiàng)目實(shí)施后，九黃機(jī)場將具備雙向起降的能力，將大幅減少因順風(fēng)超標(biāo)引起的返航和備降，有效提高機(jī)場利用率，增加空中交通流量，減少飛行沖突、提高安全運(yùn)行水平。

　　國航西南分公司是國內(nèi)啟動(dòng)RNP運(yùn)行最早、RNP運(yùn)行機(jī)場最多、適用機(jī)型最廣、應(yīng)用最成熟的航空公司，在國際民航RNP運(yùn)行領(lǐng)域中居于領(lǐng)先地位。該公司擁有國內(nèi)規(guī)模最大的RNP運(yùn)行機(jī)隊(duì)和具有RNP運(yùn)營資質(zhì)的飛行隊(duì)伍，先后在拉薩、林芝、九寨、邦達(dá)、玉樹、阿里、日喀則等多個(gè)高原機(jī)場實(shí)施精密導(dǎo)航程序飛行。

　　新聞背景：RNP AR是“要求特殊授權(quán)的所需導(dǎo)航性能運(yùn)行項(xiàng)目”的英文簡稱，全稱是：Required Navigation Performance Authorization Required，是利用飛機(jī)自身機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備和全球定位系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)起降的新技術(shù)，為目前國際航空界公認(rèn)的飛行導(dǎo)航未來發(fā)展趨勢。運(yùn)用RNP AR導(dǎo)航程序可以是航空器有效地繞開超高障礙物，有效緩解空域矛盾，對(duì)地形復(fù)雜、氣候多變的西部高原機(jī)場具有十分重要的推廣作用，能夠大幅減少天氣原因?qū)е潞桨嘌诱`、返航的現(xiàn)象，增強(qiáng)高原機(jī)場的客貨運(yùn)輸能力，節(jié)約燃油和機(jī)場建設(shè)投資，提高安全飛行品質(zhì)。按照規(guī)劃目標(biāo)，中國民航將在2016年完成傳統(tǒng)導(dǎo)航向RNP程序的過渡。