隨著今年4月1日深圳高鐵直達(dá)武漢長(zhǎng)沙，高鐵對(duì)航空客流的影響日益顯現(xiàn)。記者5月4日從珠三角五大機(jī)場(chǎng)輪值聯(lián)席會(huì)議上了解到，預(yù)計(jì)“十二五”期間珠三角高鐵形成網(wǎng)絡(luò)后，將搶走400萬(wàn)航空客流。

　　5月4日，廣東省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)董事長(zhǎng)呂業(yè)升透露，2009年武漢至廣州高鐵投入運(yùn)營(yíng)后，航程為800公里的廣州至武漢航線航班數(shù)量減少80%以上，2010年客運(yùn)量較2009年下降20%左右。航程為500公里的廣州長(zhǎng)沙航線航班數(shù)量下降60%以上，2010年客運(yùn)量較上一年下降40%以上。

　　據(jù)介紹，“十二五”期間，廈深、貴廣、南廣高鐵陸續(xù)開通，從廣州白云機(jī)場(chǎng)出發(fā)，航程在1.5小時(shí)內(nèi)的中短程航線市場(chǎng)將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　根據(jù)廣州白云機(jī)場(chǎng)的預(yù)測(cè)，廈深高鐵開通后，廣州至廈門的航空客運(yùn)量可能下降30%左右。貴廣高鐵開通后，廣州至貴陽(yáng)航空客運(yùn)量將下降30%左右，廣州至桂林的航空客運(yùn)量下降50%以上。南廣高鐵開通后，廣州至南寧航空客運(yùn)量可能下降50%左右。

　　據(jù)深圳機(jī)場(chǎng)相關(guān)人士透露，目前深圳至武漢長(zhǎng)沙的高鐵，對(duì)深圳機(jī)場(chǎng)客流分流在1.5%～2%之間，預(yù)計(jì)高鐵每年分流深圳機(jī)場(chǎng)航空客流在40萬(wàn)～60萬(wàn)之間。（記者肖懷禮 實(shí)習(xí)生龍美娟 通訊員丁校書）