過去，在人們的印象中，中航工業(yè)只是各類軍用航空裝備研制生產(chǎn)主體。如今，中航工業(yè)以新舟60、新舟600、AC313、312、311、310系列直升機(jī)為代表的航空科技產(chǎn)品，包括專用汽車、新能源、電子信息、新材料及礦業(yè)化工、鋰電子動(dòng)力電池等非航空民品產(chǎn)業(yè)，正日漸影響和改變著人們的生活。

　　“只搞軍機(jī)不搞民機(jī)，中國航空工業(yè)就是一個(gè)跛足的航空工業(yè)?！敝泻焦I(yè)集團(tuán)總經(jīng)理林左鳴表示。在這一理念推動(dòng)下，中航工業(yè)以渦槳支線飛機(jī)為主要突破口之一，2009年起對傳統(tǒng)軍工企業(yè)相對單一模式進(jìn)行大刀闊斧改革。截至2012年7月，中航工業(yè)確認(rèn)新舟系列飛機(jī)獲得訂單近200架，累計(jì)交付70余架，并拓展了印尼鴿航、津巴布韋航空公司、奧凱航空等國內(nèi)外20余家客戶，覆蓋亞非拉地區(qū)200多條航線。

　　據(jù)中航工業(yè)預(yù)測，作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的核心領(lǐng)域，民用航空產(chǎn)業(yè)是典型的軍民結(jié)合高科技產(chǎn)業(yè)?！拔磥?5年中國通用飛機(jī)需求量有望突破1.5萬架，我們絕不能將新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)拱手讓人！”中航工業(yè)飛機(jī)公司副總經(jīng)理陳付生指出，2016年前后，將是下一代渦槳支線飛機(jī)進(jìn)入市場的最佳時(shí)機(jī)，要抓住機(jī)遇，將新舟700打造成為世界級(jí)渦槳支線飛機(jī)的主流機(jī)型。

　　未來，中航工業(yè)民用飛機(jī)將在做好中國商飛、波音和空客等公司供應(yīng)商的同時(shí)，大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)保、高效的新一代民機(jī)和支線飛機(jī)、直升機(jī)、通用飛機(jī)，滿足不同檔次的需求。

　　根據(jù)美國智庫蘭德公司研究，航空高科技企業(yè)及其核心技術(shù)衍射到相關(guān)產(chǎn)業(yè)，可以達(dá)到1:15的帶動(dòng)效應(yīng)。依托航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)專長，中航工業(yè)集中力量發(fā)展重、輕、小、微各系列燃?xì)廨啓C(jī)，使我國成為世界上為數(shù)不多的具備重型燃機(jī)研發(fā)能力的國家之一。中航工業(yè)非航空民品產(chǎn)業(yè)初步形成了以專用汽車、汽車零部件、新能源、電子信息、新材料及礦業(yè)化工、鋰離子動(dòng)力電池、傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、大型成套設(shè)備和新興產(chǎn)業(yè)為統(tǒng)領(lǐng)的九大產(chǎn)業(yè)格局。2011年，中航工業(yè)汽車零部件產(chǎn)業(yè)銷售收入200多億元，是國內(nèi)領(lǐng)軍的汽車零部件供應(yīng)商。

　　“十一五”初期，中航工業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過10億元的產(chǎn)業(yè)和單項(xiàng)產(chǎn)品不足5個(gè)，“十一五”末，超過10億元經(jīng)濟(jì)規(guī)模的單項(xiàng)產(chǎn)品已達(dá)到16個(gè)，液晶顯示器規(guī)模超過50億元，專用車產(chǎn)業(yè)銷售收入超過50億元，汽車零部件產(chǎn)業(yè)超過200億元規(guī)模。未來十年內(nèi)，中航工業(yè)非航民品將形成3個(gè)超千億產(chǎn)業(yè)、5個(gè)超百億產(chǎn)業(yè)。2020年中航工業(yè)將實(shí)現(xiàn)非航空民品產(chǎn)業(yè)收入4100億元目標(biāo)。（記者錢春弦）