廈航順利通過(guò)2012年IOSA復(fù)審，與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和審計(jì)專(zhuān)家合影留念（賀晟/攝）

　　中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員吳生武 報(bào)道：8月20日至8月24日，經(jīng)過(guò)美國(guó)ARGUS PROS公司審計(jì)員按照IOSA標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)和檢查單完成了對(duì)廈航各運(yùn)行方面的文件審查和現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)察，最終，廈航以“零不符合項(xiàng)”和“零觀(guān)察項(xiàng)”的審計(jì)結(jié)果順利通過(guò)IOSA復(fù)審。

　　這是廈航自2004年首次通過(guò)IOSA審計(jì)以來(lái)，連續(xù)第4次順利通過(guò)IOSA復(fù)審，意味著廈航的IOSA注冊(cè)資格將繼續(xù)保持，廈航的安全管理水平達(dá)到國(guó)際航空安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，為今年廈航順利加入天合聯(lián)盟奠定了基礎(chǔ)，對(duì)國(guó)際化進(jìn)程起到推動(dòng)作用，也為實(shí)現(xiàn)廈航十二五“發(fā)展規(guī)劃提供了有力的安全保證。

　　高度重視， 以審計(jì)促安全發(fā)展

　　廈航從成立至今已安全運(yùn)行28年，一直以來(lái)，廈航高度重視安全管理工作，始終堅(jiān)持”安全第一、預(yù)防為主、綜合治理“的安全生產(chǎn)指導(dǎo)方針，持續(xù)完善和改進(jìn)安全管理體系（SMS）。2004年，廈航主動(dòng)引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的”IOSA標(biāo)準(zhǔn)“，于當(dāng)年11月26日順利通過(guò)IOSA審計(jì)，成為全球第17家擁有IOSA注冊(cè)資格的航空公司；2006年、2008年和2010年的IOSA復(fù)審，均以?xún)?yōu)異成績(jī)順利通過(guò)。

　　廈航對(duì)航空安全的投入和不懈追求換來(lái)累累碩果。2009年6月，廈航被國(guó)際航協(xié)授予”國(guó)際航協(xié)運(yùn)行安全審計(jì)杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)“，成為全球7家獲獎(jiǎng)航空公司中唯一的中國(guó)航空公司；2010年3月，在民航華東地區(qū)管理局指導(dǎo)下，廈航又率先通過(guò)了安全管理體系（SMS）補(bǔ)充合格審定，成為國(guó)內(nèi)首家取得安全管理體系（SMS）運(yùn)行規(guī)范的航空公司，初步建立了”自我審核、自我發(fā)現(xiàn)、自我改進(jìn)、自我完善“的風(fēng)險(xiǎn)管理與安全保證體系；2012年2月，廈航實(shí)現(xiàn)連續(xù)安全飛行200萬(wàn)小時(shí)，被民航局授予”飛行安全二星獎(jiǎng)“。

　　今年的IOSA復(fù)審對(duì)廈航來(lái)說(shuō)，尤為重要，IOSA新的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)運(yùn)行安全管理有了更為嚴(yán)格的要求。能否順利通過(guò)本次復(fù)審并保持IOSA注冊(cè)資格，攸關(guān)廈航能否成功加入天合聯(lián)盟，廈航領(lǐng)導(dǎo)對(duì)本次復(fù)審高度重視。4月20日，廈航正式啟動(dòng)IOSA復(fù)審工作，成立了公司IOSA復(fù)審領(lǐng)導(dǎo)小組和項(xiàng)目組，公司總經(jīng)理車(chē)尚輪親自擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，副總經(jīng)理王景民擔(dān)任項(xiàng)目組組長(zhǎng)。公司IOSA項(xiàng)目組由飛行部、機(jī)務(wù)部、運(yùn)行指揮部、運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)部、航空安全部、飛行技術(shù)管理部、空中乘務(wù)部、地面服務(wù)保障部、貨運(yùn)部、保衛(wèi)部、培訓(xùn)中心、辦公室和總務(wù)部等部門(mén)人員組成，分成八個(gè)專(zhuān)題組、翻譯組和后勤保障組。為保證IOSA復(fù)審的順利開(kāi)展，運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)部協(xié)助項(xiàng)目組及時(shí)制訂了IOSA預(yù)審和復(fù)審工作計(jì)劃，明確了各階段的工作任務(wù)和各部門(mén)的分工。

　　經(jīng)過(guò)前期的預(yù)審計(jì)，審計(jì)機(jī)構(gòu)奧格斯-普洛斯公司已對(duì)廈航各方面的手冊(cè)文件、記錄檔案等進(jìn)行了”文文“符合性評(píng)估，在8月20日至8月24日的正式審計(jì)中，審計(jì)專(zhuān)家又對(duì)航線(xiàn)飛行觀(guān)察、航線(xiàn)客艙觀(guān)察、模擬機(jī)訓(xùn)練評(píng)估、地面操作以及航空保安現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估等涉及安全運(yùn)行的方方面面進(jìn)行一次全面的檢驗(yàn)，宣布廈航以”零不合格項(xiàng)“順利通過(guò)2012年IOSA復(fù)審。

　　廈航總經(jīng)理車(chē)尚輪表示：IOSA安全審計(jì)標(biāo)準(zhǔn)代表著世界民航最佳的安全運(yùn)行管理規(guī)范，是全球優(yōu)秀航空公司在安全運(yùn)行管理領(lǐng)域理論和實(shí)踐的結(jié)晶。本次復(fù)審，將進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)和改進(jìn)廈航安全運(yùn)行中存在的不足，夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)，提升安全管理水平。

　　通過(guò)復(fù)審，助推國(guó)際化發(fā)展

　　所謂IOSA，即國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)運(yùn)行安全審計(jì)認(rèn)證（IATA Operational Safety Audit，簡(jiǎn)稱(chēng)IOSA），是國(guó)際航協(xié)制定的一項(xiàng)用于評(píng)估航空公司的安全運(yùn)行管理和控制系統(tǒng)的全球行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。自2005年開(kāi)始，通過(guò)IOSA正式成為加入國(guó)際航協(xié)的必備資格要求。按照規(guī)定，IOSA復(fù)審每?jī)赡赀M(jìn)行一次。

　　另?yè)?jù)介紹，旨在提高世界航空安全管理水平的IOSA還在一定程度上還降低了代碼共享的冗余，幫助航空公司大幅削減成本。IOSA成員航空公司與國(guó)際上任一航空公司實(shí)行代碼共享時(shí)，將不再進(jìn)行任何級(jí)別的安全審查。這意味著廈航順利通過(guò)復(fù)審后，IATA會(huì)員資格繼續(xù)有效，此資格也為天合聯(lián)盟成員國(guó)承認(rèn)，有利于加入天合聯(lián)盟后各項(xiàng)國(guó)際業(yè)務(wù)的開(kāi)展。

　　8月24日，在IOSA復(fù)審末次會(huì)議上，廈航總經(jīng)理車(chē)尚輪表示廈航將于今年11月份加入天合聯(lián)盟，2014年引進(jìn)波音787飛機(jī)，并開(kāi)通飛往北美、歐洲的航線(xiàn)，接受IOSA審計(jì)既是夯實(shí)廈航安全基礎(chǔ)的重要舉措，也是推動(dòng)廈航持續(xù)快速發(fā)展的必經(jīng)之路。希望廈航通過(guò)審計(jì)持續(xù)提升國(guó)際化運(yùn)行能力，盡早實(shí)現(xiàn)向世界飛翔的戰(zhàn)略規(guī)劃。