油價(jià)上漲助推航空燃料價(jià)格一路飆升，為那些仍在因旅游需求萎靡不振而在困境中苦苦掙扎的航空集團(tuán)帶再添棘手難題。受新冠疫情爆發(fā)重創(chuàng)，美國(guó)旅游需求嚴(yán)重萎縮，且始終未能強(qiáng)勁復(fù)蘇。

　　根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)普爾全球普氏能源資訊最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，本周三美國(guó)航空燃料價(jià)格觸及1.67美元/加侖的近13個(gè)月高位，因極端寒冷天氣和冬季風(fēng)暴中斷了石油生產(chǎn)、煉制和運(yùn)輸。在主要依靠天然氣取暖和發(fā)電的得克薩斯州，數(shù)以百萬計(jì)的民眾因停電而摸黑挨凍。

　　Raymond James航空分析師薩凡提-賽斯（Savanthi Syth）指出，我們預(yù)計(jì)今年下半年燃料價(jià)格將保持在這個(gè)價(jià)位?！比剂蟽r(jià)格上漲將導(dǎo)致美國(guó)航空公司更難控制“燒錢”的速度。自新冠疫情爆發(fā)以來，受需求急速下滑影響，雖然航空公司已經(jīng)在努力削減成本，但顯然無法改變“燒錢”的現(xiàn)狀。

　　燃料成本上漲是個(gè)不利因素

　　在本月11日召開的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，精神航空首席財(cái)務(wù)官斯科特-哈拉森（Scott Haralson）指出，燃料成本上漲是這家廉價(jià)航空公司第一季度面臨的主要挑戰(zhàn)之一。精神航空預(yù)計(jì)，本季度該公司燃料成本將較比2020年第四季度上漲32%。

　　在本月3日召開的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，忠實(shí)航空母公司忠實(shí)旅游公司的首席財(cái)務(wù)長(zhǎng)格雷格-安德森（Greg Anderson）也表示，燃料成本上漲是一個(gè)不利因素。

　　對(duì)于美國(guó)航空公司來說，燃料和勞動(dòng)力是兩項(xiàng)最大的成本支出。賽斯指出，對(duì)航空公司來說，幸運(yùn)的是在勞動(dòng)力成本方面他們得到了來自美國(guó)政府的大規(guī)模救助，這在一定程度上緩解了燃料價(jià)格上漲帶來的沖擊。

　　去年，由于航空旅行需求急速下滑，美國(guó)的航空公司們大規(guī)模減少航班次數(shù)，導(dǎo)致燃料消耗量大幅度下滑。這種現(xiàn)實(shí)狀況助推燃料價(jià)格大幅度走低，航空公司的燃料成本支出也隨之減少。舉個(gè)例子，美國(guó)航空在本周提交的監(jiān)管文件中表示，去年該公司34億美元的燃料成本支出在該公司的總成本支出中僅占12%，較比上一年的22%大幅減少，主要?dú)w因于燃料價(jià)格下跌以及燃料消耗量接近減半。

　　美國(guó)航空在文件中指出，“根據(jù)對(duì)2021年干線和地區(qū)燃油消耗量的預(yù)測(cè)，我們估計(jì)，飛機(jī)燃料價(jià)格每上漲1美分，將導(dǎo)致美國(guó)航空今年的年度燃料成本支出增加3800萬美元?！?/p>

　　需求疲軟

　　根據(jù)花旗銀行本周發(fā)布的報(bào)告，年初至今美國(guó)的航空燃料消耗量較比去年同期低了近三分之一。

　　標(biāo)準(zhǔn)普爾全球普氏能源資訊分析師萊尼-羅德里格斯（Lenny Rodriguez）表示，供應(yīng)中斷足以拉高燃料價(jià)格。美國(guó)運(yùn)輸安全管理局提供的數(shù)據(jù)顯示，本月美國(guó)機(jī)場(chǎng)平均每日安檢數(shù)量超過81萬人次，去年同期為210萬人次。

　　疲軟的需求導(dǎo)致航空燃料煉制與其他石油產(chǎn)品相比吸引力下降。羅德里格斯說：“航空燃料被其他石油產(chǎn)品甩在了后面?！?/p>