據2021年3月3日消息：據CNBC報道，美國航司正在為旅游業(yè)的復蘇做準備，盡管這一復蘇可能要幾個月甚至幾年之后才會到來。

　　目前航司為復蘇做的準備包括：購買新飛機，培訓飛行員，甚至重啟招聘增加員工。

　　代表美國聯合航空、美國航空、達美航空、西南航空和其他主要航空公司的行業(yè)組織Airlines for America的首席執(zhí)行官Nick Calio表示，美國航司仍然舉步維艱，每天燒錢1.5億美元。根據美國運輸部的數據，去年美國航司總共損失了350多億美元，乘客人數相比2019年下降了60%以上，降至3.7億左右，是1984年以來最少的。

　　周二，在眾議院航空小組委員會舉行的關于航空業(yè)復蘇前景的聽證會上，Nick Calio稱:“我們有希望在今年年底實現收支平衡?！?/p>

　　但隨著疫苗接種數量增加，美國新冠肺炎感染病例遠低于1月初的高點，航空公司開始看到復蘇的曙光。

　　精神航空和忠實航空等專注國內航線的廉價航司是最樂觀的，精神航空計劃本月開始培訓新的飛行員和空乘人員。

　　但即便是被迫在疫情中重新規(guī)劃業(yè)務的大型航空公司也看到了一些亮點。

　　“春季假期的需求比我們預期的要強勁，”美聯航負責航線和日程規(guī)劃的副總裁安基特?古普塔(Ankit Gupta)在接受采訪時說?！跋募绢A訂模式正在好轉?！?/p>

　　像古普塔這樣的航線規(guī)劃者在過去一年中對航空公司起到了更為關鍵的作用，因為他們必須在保持低成本的同時，在需求迅速增長的地方增加服務。讓這項工作更困難的是，由于疫情的不確定性如此之大，旅客們都更傾向于在離旅行日期更近的時間段預訂機票。

　　美聯航周一表示，將增購25架波音737MAX，該公司沒有透露支付了多少費用，但航空咨詢公司Ascend by Cirium表示，737MAX9每架的價值為4550萬美元，與2019年初相比下降了約8%。

　　美聯航首席商務官安德魯?諾塞拉(Andrew Nocella)對員工表示，此次收購“有助于我們定位，滿足我們預計在2022年和2023年看到的需求，并讓我們在未來為員工提供更多機會?！?/p>

　　達美航空總裁格倫?豪恩斯坦周一呼應了古普塔的樂觀情緒，他在Raymond James會議上表示，兩周前，達美航空發(fā)現，近期和今年夏季的旅行需求出現了顯著增長。

　　達美航空周五表示，希望所有尚未恢復飛行狀態(tài)的約1700名飛行員在10月份之前全部恢復飛行狀態(tài)。

　　當然，航空業(yè)的好轉不會立即出現，預計要到2023年或2024年才能恢復到2019年的客運量。

　　達美航空負責飛行運營的高級副總裁約翰?勞德在周五的一份報告中告訴飛行員，該航空公司“準備在2023年夏天之前恢復到2019年的飛行水平?！彼赋觯跋M者將決定我們的復蘇之路。”