據(jù)2021年3月12日消息：在繁忙機場，拖車拖拽飛機是機場運行的短板，也是延誤的一個因素。航企希望提高這導程序的效率，它們正在尋求新技術(shù)的幫助。而電動滑行系統(tǒng)制造商WheelTug正在研究一種電動滑行系統(tǒng)，以前機輪驅(qū)動的方式牽引飛機，可以節(jié)省飛機從停機位推出的時間。

　　安裝了WheelTug的電動滑行系統(tǒng)之后，飛機在登機門附近推出時就不需要拖車或起動發(fā)動機，從而可以減少人為干擾，提高運營效率。WheelTug將通過安裝在前輪上的雙電動機來實現(xiàn)這一目標。這些電動機將由飛機的輔助動力裝置提供動力。

　　據(jù)此前的報道稱，該系統(tǒng)可以根據(jù)客戶需要從飛機上拆除或升級更新。整個系統(tǒng)用兩個夜班時間即可完成。

　　Simple Flying此前曾與WheelTug公司首席執(zhí)行官以賽亞?考克斯就其公司的項目進行交談。這項計劃可以追溯到十多年前，經(jīng)過了幾年的計劃和測試。報道稱該系統(tǒng)將于2022年初投入使用。

　　很多航空公司都在等待著使用WheelTug。WheelTug目前積壓了2200多架飛機的意向訂單。大多數(shù)飛機是窄體飛機，大約三分之二是空客A320，其余大部分是波音737。IndiGo是最大的客戶。3月4日，外媒報道稱SpiceJet也正與WheelTug合作。

　　考克斯強調(diào)，有了電動滑行系統(tǒng)的幫助，飛機平均推出時間可減少到2分鐘，其中98%的飛機可在2～5分鐘內(nèi)推出。這樣一來每個航班在運營時間表上就可以節(jié)省出15分鐘的時間。那么，航空公司將可以節(jié)省相當多的錢，因為一架飛機每分鐘可能值100美元。因此，如果航空公司能在地面上節(jié)省15分鐘，他們就能節(jié)省1500美元。

　　在這個每一分錢都很重要的時代，這些節(jié)省對航司來說至關(guān)重要。去年，全球窄體飛機運營的航班平均每班利潤不到100美元。因此，在目前這個不確定的行業(yè)時期，航企將尋求通過各種服務(wù)彌補成本。

　　考克斯指出:“我們開發(fā)了要替換的飛機前機輪。而新的是一個鈦制機輪，這將是航空歷史上第一個商用鈦制機輪。”

　　總的來說，WheelTug的電動滑行系統(tǒng)不僅可以節(jié)省飛機從停機位推出的時間，還能夠節(jié)省燃油，減少碳排放。