盛夏的上海，一個再平常不過的夜晚，濕漉漉的空氣顯得異常悶熱，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）上海飛行部MU553航班機長李江峰與往常一樣，進行了飛行前講評。期間，機組四人都已不約而同的提到了兩個小時前安管部發(fā)來的飛信——上海中心氣象臺發(fā)布黃色預警，未來6小時將有雷雨大風。機長就此情況做出了預案，就可能出現(xiàn)的延誤對機組成員做出了安排。

　　到達浦東機場后，地面簽派人員告知機組，執(zhí)行MU553航班的A330-200 B6123飛機在從大連回浦東的過程中，由于浦東機場天氣低于最低著陸氣象條件，正在上空盤旋，有可能備降虹橋機場。而本場已無空閑飛機可供調配?？吹侥贻p的副駕駛聽到消息后面露焦急，機長用《士兵突擊》中的臺詞打趣并安慰道：“平常心，平常心，我們就在此稍等片刻，觀察敵情。”隨之拿起電話聯(lián)絡調度室，了解最新天氣情況和飛機動態(tài)，以及備降虹橋以后需要做的安排。

　　果不其然，B-6123備降到了虹橋機場。更糟糕的是，隨后虹橋機場的天氣受到雷雨大風影響也開始狂風大作、大雨滂沱，備份機組還在聯(lián)絡中，飛機一時半會還調不來浦東。AOC建議機組去“憩園”休息，但機長考慮到海關、邊防下半夜將結束辦理出入境手續(xù)，且天氣隨時可能好轉，所以決定去更近一點的“站坪樓”待命。在去“站坪樓”的路上，機長對副駕駛說：“天氣這么惡劣，部里人員一定會非常緊張，萬一找不到備份組調機，我倆就坐車去虹橋，自己把飛機調來浦東，讓另外兩人養(yǎng)精蓄銳，確保后續(xù)的飛行任務?！?/P>

　　到達“站坪樓”已是深夜12點，機組發(fā)現(xiàn)原來的休息室正在裝修，只好到三樓的上航會議室暫作休息。來到會議室，疲憊交加的四人便倒在沙發(fā)上，豈知該會議室緊挨著上航簽派室，隔壁燈光明亮，電話鈴聲是此起彼伏，蚊蟲更是肆無忌憚，根本無法好好休息。在會議室里，機長一直同調度室、值班領導、調機備份機組及車隊保持著聯(lián)絡。直到次日凌晨四點鐘，機長得到消息，虹橋浦東兩場天氣好轉，B6123飛機已從虹橋起飛，便立即聯(lián)系了車隊，派車接機組執(zhí)飛航班。

　　在車上，機長鼓舞著士氣：“兄弟們，拍拍身上的灰塵，振作疲憊的精神，還有12小時的”長途拉鋸戰(zhàn)“在等著我們?！逼v的四個人立刻破涕而笑。

　　盛夏，上海，機組車裝載著滿溢的歡笑，穿過黑夜，12小時的巴黎之行正等待著我們……