圖：王志龍的一天

　　民航資源網(wǎng)2011年9月29日消息：“鈴……鈴……鈴……”急促的鬧鈴聲從枕旁手機(jī)傳來，王志龍一只手使勁揉著腥松的睡眼，一只手摸索著找到手機(jī)看了看，7:00了，2011年的9月7日，他的一天開始了……80后，2004年畢業(yè)于青島外事服務(wù)學(xué)校，進(jìn)入公司在地服青島場(chǎng)站服務(wù)單元工作至今，由于日常工作表現(xiàn)突出，目前擔(dān)任帶班主任職務(wù)，王志龍簡(jiǎn)明清晰經(jīng)歷的背后，承載了7年來大量的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作體驗(yàn)。

　　7:10，5分鐘起床，10分鐘洗漱，10分鐘吃早飯，15分鐘趕到班車站點(diǎn)，7:55，王志龍登上了四方瑞昌路的班車踏上了上班路，平凡又忙碌的24小時(shí)此刻啟程。

　　8:30，班車到達(dá)了公司，王志龍下車到公司園區(qū)的三期宿舍換上了制服然后跟其他同事一起到達(dá)候機(jī)樓一樓國內(nèi)到達(dá)的辦公室，跟前班次進(jìn)行工作交接。隨后，他組織班組召開班前會(huì)，明確當(dāng)日的工作量和計(jì)劃分工，明確每個(gè)航班的責(zé)任人。

　　9:00，王志龍班組上崗了，班組一共27人，其中11人系剛工作不久的新員工，9月7日，按照正常情況，27人要保障的航班數(shù)量是46個(gè)，從上午的9:00到晚上的9:00共12個(gè)小時(shí)（因地服青島場(chǎng)站還要保障青京快線的國航航班，所以國航CA1576最晚，計(jì)劃起飛時(shí)間是21:15），此外，9月8日早出港航班也要這個(gè)班組來保障。

　　上崗前除了記清自己執(zhí)管航班以外，還要帶全必要的裝備，其中包含證件、各種單據(jù)、對(duì)講機(jī)、小型擴(kuò)音器（有時(shí)還要用到喇叭）、登機(jī)牌等等。王志龍每天都要檢查班上同事的工作包。

　　10:30，忙過了三個(gè)航班之后，王志龍回到辦公室核對(duì)后續(xù)航班的相關(guān)情況，跟值班的同事交代說：“4652航班我也去一下，你調(diào)度好?！敝蛋嗤拢骸斑@航班他們?cè)诎?？”王志龍淡淡一?“今天老爺子光榮退休，咱雖然不夠上去握手的資格，過去看看、送送老爺子，也算咱心意到了。”

　　10:58，SC4652航班?？吭谇鄭u機(jī)場(chǎng)44號(hào)專機(jī)位，王志龍跟其他同事一起立即組織旅客有秩序的盡快下機(jī)，好讓迎接鞠保勤凱旋的歡迎儀式順利進(jìn)行。握手、獻(xiàn)花、寒暄、合影，一切，王志龍只是遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看著。問及感受如何，他說自己也沒什么大志向，能夠平平安安的退休對(duì)得起自己的這份職業(yè)也就值了。說完轉(zhuǎn)身跳上送倉單的車輛，向15號(hào)廊橋去了……

　　12:20，服務(wù)辦公室里熱鬧起來，外出保障航班的同事陸續(xù)回到辦公室，訂餐的、吃飯的當(dāng)然也有通報(bào)航班的、核實(shí)旅客的，一時(shí)間熙熙攘攘，小小的辦公室卻是人頭攢動(dòng)。因?yàn)椴荒芊祷毓揪筒?，所以地服同事工間餐都是自己想辦法解決。而王志龍則等到大家“結(jié)束戰(zhàn)斗”以后，草草的扒了兩口早已涼透的盒飯，就繼續(xù)下午的工作了。

　　之后就是持續(xù)的調(diào)度和指揮各個(gè)航班的保障，不斷地接受來自于生產(chǎn)指揮中心、機(jī)場(chǎng)指揮室、值機(jī)、安檢、機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)等等部門的指令和信息。最終再反饋在下面的這張值班表上。

　　下午的14:54，生產(chǎn)指揮中心現(xiàn)場(chǎng)指揮室通報(bào)：“SC4082首爾——青島航班，有遣返旅客1名，境內(nèi)轉(zhuǎn)程出境旅客2名，地服現(xiàn)場(chǎng)保障一下。”接到指令，王志龍立即行動(dòng)起來，要知道遣返旅客還是經(jīng)常出現(xiàn)的，只要移交邊防就好了，而境內(nèi)轉(zhuǎn)程出境還是第一次碰上。

　　這是兩名美國旅客，他們從首爾乘坐公司4082航班來到青島，落地后再乘坐公司當(dāng)天下午的4713航班前往成都，再從成都乘坐國航航班前往尼泊爾。從4082航班落地到4713航班起飛，理論間隔時(shí)間是一個(gè)半小時(shí)，很充裕。但考慮到旅客手續(xù)辦理可能會(huì)出現(xiàn)問題，尤其是在入關(guān)轉(zhuǎn)程手續(xù)方面。王志龍準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在了41號(hào)停機(jī)位，等待特情旅客的到來。

　　2名美國旅客、1名遣返旅客一下機(jī)就跟邊防執(zhí)勤武警一起登上了王志龍?zhí)崆罢{(diào)度過來的內(nèi)場(chǎng)車，由于提前做了溝通，入境手續(xù)辦理的非常順利。緊接著，王志龍又跑到樓下，核對(duì)2名美國旅客的行李，因?yàn)轳R上要再次托運(yùn)到成都。在王志龍的協(xié)調(diào)保障中，舉手投足都保持著職業(yè)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

　　16:17，確保2名美國旅客成行后，王志龍根據(jù)商務(wù)通報(bào)，13號(hào)橋SC4655青京航班因是滿客，要抓緊登機(jī)，需要人手。王志龍趕到13號(hào)橋口問了一下旅客情況，接著跑步到飛機(jī)上，幫助機(jī)場(chǎng)清潔隊(duì)打掃衛(wèi)生，清潔工作完畢后，快步回到登機(jī)口協(xié)助同事組織旅客登機(jī)。一刻鐘多一點(diǎn)，客上齊了，很快關(guān)艙門，飛機(jī)等待塔臺(tái)指令待命推出。可惜天公不作美，北京雷雨，飛機(jī)最終17:33才在青島起飛。對(duì)此，王志龍只是輕輕搖了搖頭，唉，咱是靠天吃飯的行業(yè)，我們盡力確保在天氣轉(zhuǎn)好之前一切起飛準(zhǔn)備工作到位就好了。

　　“現(xiàn)場(chǎng)通報(bào)，4629青島大連現(xiàn)在急需尋找三名旅客，等待起飛。”對(duì)講機(jī)傳來的聲音就是命令，王志龍馬上通報(bào)現(xiàn)場(chǎng)的同事尋找該三名旅客，另外核實(shí)旅客辦理值機(jī)和安檢手續(xù)的具體時(shí)間。緊接著他趕到現(xiàn)場(chǎng)與其他同事一起在候機(jī)樓尋找未登機(jī)的旅客，經(jīng)過努力，找到了兩位，但是仍有一位韓籍旅客因是東航航班改簽過來的，始終無法找到。多次多人尋找未果，當(dāng)機(jī)立斷，減掉！馬上通知了貨運(yùn)找尋該旅客的行李將其拉下。當(dāng)時(shí)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都是爭(zhēng)分奪秒，而每一個(gè)航班號(hào)碼背后，又有多少山航人的辛勤付出和無私奉獻(xiàn)……

　　18:03，剛剛回到辦公室的王志龍又接到現(xiàn)場(chǎng)通報(bào)，4691航班旅客行李在下面行李中轉(zhuǎn)站傳送帶卡住了。走，過去看看，二話不說，他又往現(xiàn)場(chǎng)趕去……

　　19:21，保障完了4657航班，王志龍回到了辦公室，跟值班調(diào)度的同事一起開始了“晚餐”。第一口饅頭片還沒咽下去，對(duì)講機(jī)又通報(bào)有兩個(gè)延誤航班馬上落地并且更換了停機(jī)位，他們來不及放下手中的飯食和餐具又回到了值班的工作臺(tái)前忙碌起來；與此同時(shí)，票臺(tái)值班人員電話求援，一位乘坐國航航班的外籍旅客到A島票臺(tái)要求出具改簽和機(jī)票的發(fā)票……經(jīng)過十幾分鐘的“忙碌”，大家終于在站起坐下的過程中解決了晚飯。

　　吃完了，王志龍表情比較輕松地說，今天看來能按點(diǎn)回宿舍了，航班基本都走了，要是趕上航班延誤，基本都是通宵。說話間，機(jī)場(chǎng)指揮室通報(bào)：“國航CA1576航班前段航班晚點(diǎn)，預(yù)計(jì)起飛時(shí)間22:45”，真是不經(jīng)念叨……

　　23:05，王志龍和同事們穿過旅客到達(dá)廳走出了候機(jī)樓，伸了伸懶腰后，長(zhǎng)長(zhǎng)的舒了一口氣：“啊，今天可以回宿舍睡覺了”，之后的半小時(shí)里，王志龍很快在三期宿舍里進(jìn)入了夢(mèng)鄉(xiāng)，因?yàn)槊魈煸缟?:10，他還要繼續(xù)上崗保障早出港航班的高峰，……

　　9月8日上午9:37，王志龍登上了回家的班車，24小時(shí)里，他和他的班組同事，共保障航班46個(gè)，運(yùn)送旅客近五千人……