民航資源網(wǎng)2011年10月12日消息：風(fēng)暴，臺風(fēng)，接踵而來……

　　大雨，暴雨，持續(xù)連綿……

　　中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）海南分公司?？陲w機(jī)維修廠全體員工在迎“海棠”后戰(zhàn)“納沙”，緊接著斗“尼格”。連續(xù)的降雨，難不倒機(jī)務(wù)人。他們?nèi)缤慌缕D辛，堅韌不拔的老黃牛，就這樣持續(xù)拼搏，他們不斷地與風(fēng)雨賽跑……

　　瞧——

　　他們臨危不亂，在廠領(lǐng)導(dǎo)的坐鎮(zhèn)指揮下，一場緊張而有序的斗臺風(fēng)戰(zhàn)役開始了。

“納沙”來襲　盡顯“黃?！憋L(fēng)采

　　9月29日，超強(qiáng)臺風(fēng)“納沙”轉(zhuǎn)向提前來襲，南航海南分公司?？陲w機(jī)維修廠提前防范，及時做好防臺風(fēng)的各項準(zhǔn)備工作，如固定工作梯、配件箱和卷閘門等地面設(shè)備。臨近中午，機(jī)庫頂棚一大塊鐵皮被吹起，機(jī)庫后門被吹倒，情況非常危急。此時，南航海南分公司副總經(jīng)理林文范帶領(lǐng)?？陲w機(jī)維修廠副廠長龐存科、綜合辦公室主任王宗良等人前往機(jī)庫察看。立即安排人員頂風(fēng)冒雨爬上機(jī)庫頂，進(jìn)行排查并采取臨時加固措施，確保了停放在機(jī)庫內(nèi)的亞太航空小飛機(jī)和機(jī)庫設(shè)施的安全。

　　而后機(jī)務(wù)辦公大樓的辦公室雖然窗戶緊關(guān)，但肆虐的狂風(fēng)依然從窗戶的縫隙鉆進(jìn)辦公室里，雨水也跟著進(jìn)去。一會兒功夫辦公室、會議室嚴(yán)重積水，最多的地方達(dá)2、3厘米。嚴(yán)重威脅到辦公設(shè)備安全，加上地面有眾多線路，甚至可能發(fā)生漏電的危險。于是，綜合辦公室主任王宗良帶領(lǐng)辦公室全體員工放棄中午休息時間，進(jìn)行排水拖地，及時把辦公室積水清理干凈。

飛機(jī)的安全高于一切

　　9月29日，“納沙”比預(yù)計來得要早且兇猛。臨近12點時，還在本場的B-2931飛機(jī)由于風(fēng)速超過標(biāo)準(zhǔn)不能離港，只能系留。而此時飛機(jī)停在5號位不能系留要拖到30號位，該廠航線車間三分隊在車間值班領(lǐng)導(dǎo)冼鎮(zhèn)濱書記的帶領(lǐng)下，迅速行動，將飛機(jī)拖到30號位系留。然而，風(fēng)，越刮越猛；雨越下越大，“黃?！眰兇绮诫y行，在狂風(fēng)暴雨下，雨衣似乎也在幫著風(fēng)，不遮風(fēng)擋雨了，衣服全濕透了。他們顧不上從頭發(fā)流下落在臉上身上的雨水，在風(fēng)雨交加下眼睛都睜不開，這時的他們和風(fēng)雨較上勁了，就是要證明給風(fēng)雨看。他們不怕，他們能行，再苦再難，他們也一定能完成任務(wù)。梯子倒了，他們照樣前行。風(fēng)雨越來越大，來勢兇猛，在下面與機(jī)上聯(lián)絡(luò)的人員被風(fēng)吹得都站不穩(wěn)，一個人已很難走動，只能二人手挽著手，相互攙扶一步一步艱難地頂著風(fēng)雨跟著飛機(jī)移動。終于將飛機(jī)拖到30號位，調(diào)整對準(zhǔn)系留位置，有條不紊的完成系留工作。工作并未因系留好飛機(jī)就可結(jié)束，而是得給飛機(jī)加裝壓艙物，綁緊輪擋，系鋼索。為了進(jìn)一步確保飛機(jī)安全，飛機(jī)上留兩個人，觀察機(jī)上狀況特別是剎車壓力，得保持足夠的剎車壓力。機(jī)下也要留兩個人觀察輪擋及飛機(jī)狀況，防止輪擋脫出。此時，飛機(jī)下的兩位同志在風(fēng)雨中被無情的風(fēng)雨肆虐，為了防止被風(fēng)吹走，不得不抱住起落架任由風(fēng)雨吹打。過一會衣服濕透了到值班室晾衣服，衣服干一點后再去換風(fēng)雨中的人。三分隊18個人在分隊長李全在的帶領(lǐng)下，待衣服稍吹干便分頭輪換著到飛機(jī)上、在飛機(jī)下值班。每個人身上的衣服全濕透了，涼颼颼的，卻仍然堅守在機(jī)位上，這一守便是5個小時。就這樣，“黃?！眰儽娭境沙牵c“納沙”不停地賽跑。

連續(xù)強(qiáng)降雨　工作量絲毫不減

　　原計劃于09月29日進(jìn)行的B-6653飛機(jī)A12檢受惡劣天氣影響，被迫推遲到10月1日凌晨3點開始。為了保證第二天航班的正常運(yùn)行，面對時間緊任務(wù)重，該廠定檢車間的定檢員們沒有因此而降低標(biāo)準(zhǔn)。全體人員打足精神，認(rèn)真檢查、仔細(xì)工作，排除各種隱患。直到早上8點，定檢工作結(jié)束。有效地保證了飛機(jī)的安全適航、正點起飛。

　　10月2日，B-2920飛機(jī)A119檢，對于該廠定檢車間一、三分隊的全體員工來說又是一場艱苦的奮戰(zhàn)。17點05分，機(jī)庫外面下著傾盆大雨，謝輝同志卷了卷褲腿，一路提著工具箱，踩著倘水的工作鞋，站在大雨中，等待即將回來的飛機(jī)。嘿，一看，此時定檢車間里盡是這樣的“漁夫”打扮，但沒有一個人會相互取笑。定檢員們沒有受風(fēng)雨的影響，依舊堅持“看一條、做一條、簽一條”的工作方針做好飛機(jī)的定檢工作。

　　此外，該廠定檢車間10月4日還完成了B-2923飛機(jī)A125檢、10月5日完成了B-2923飛機(jī)頂飛機(jī)探傷、10月6日完成了B-2922飛機(jī)APU發(fā)電機(jī)的更換等工作。在這個連續(xù)降雨的天氣里，同志們保質(zhì)保量地完成定檢工作以及非例行性工作。

　　陽光總在風(fēng)雨后，機(jī)務(wù)人總是看見第一縷陽光的人。

交通受阻 保障暢通

　　“納沙”帶來的狂風(fēng)暴雨導(dǎo)致交通中斷，9月29日下午，航線車間一分隊的同志無法前來接班。三分隊二話不說，堅守崗位，在分隊長李全在的帶領(lǐng)下，部分同志堅持24小時值守，確保在場飛機(jī)第二天正常出港。10月5日，受“尼格”影響?？谶B續(xù)強(qiáng)降雨導(dǎo)致內(nèi)澇，班車受阻市內(nèi)無法通行，航線車間二分隊的同志們無法按時抵達(dá)機(jī)場接班。于是，他們集思廣益，及時了解通車路段，相互通報后，由有車的同志開車分頭接送奔赴機(jī)場接班。而四分隊的同志們一直堅持值班，等到二分隊的同志從?？陉懤m(xù)趕到換班后才下班。此時都已過了吃晚飯的時間了。

相互協(xié)作　保障保質(zhì)保量

　　根據(jù)安排，該廠執(zhí)管的B-2920飛機(jī)10月8日到北海進(jìn)行飛行訓(xùn)練。受連日暴雨影響，10月7日，所有航后飛機(jī)均延誤到很晚才落地。航線車間三分隊全體同志顧不上休息，提前做好相關(guān)準(zhǔn)備，一直奮戰(zhàn)在停機(jī)坪上。他們冒雨通宵達(dá)旦地更換B-2920的全部機(jī)輪，為在北海的保障人員極大地減輕了工作負(fù)擔(dān)，為保障好飛行訓(xùn)練任務(wù)奠定基礎(chǔ)。

　　這群“黃?！?不管是風(fēng)吹雨打，還是日曬雨淋，一直都任勞任怨地出現(xiàn)在停機(jī)坪上，保障了一架又一架飛機(jī)的正常起落，為公司的安全、正點盡已所能，奉獻(xiàn)出自己微薄的力量。