圖：南方航空A380首航

　　民航資源網(wǎng)2011年10月18日消息：空中客車(chē)A380在國(guó)內(nèi)成功首航，讓國(guó)人更真切的體會(huì)到空中巨無(wú)霸的魅力。而這一大型客機(jī)的引進(jìn)也成為了中國(guó)民航關(guān)注的焦點(diǎn)?？罩锌蛙?chē)A380無(wú)論在國(guó)人的口碑中還是在乘坐人的體驗(yàn)上現(xiàn)階段都已經(jīng)大獲全勝。一時(shí)間，乘坐空中客車(chē)A380不僅是一種交通方式，而是一種享受。

　　硬幣總是有兩面的。對(duì)于現(xiàn)階段掌聲一片的空中客車(chē)A380來(lái)說(shuō)。拋開(kāi)其經(jīng)濟(jì)效益等影響，其對(duì)空中交通管制工作來(lái)說(shuō)都帶來(lái)了全新的影響。空中客車(chē)A380的到來(lái)又提高了某些方面飛機(jī)性能的上限，這無(wú)疑增加了管制員的工作負(fù)荷。

　　1.A380對(duì)地面滑行的影響

　　空中客車(chē)A380早在國(guó)外運(yùn)行階段已經(jīng)出現(xiàn)在地面滑行時(shí)與輕型機(jī)在滑行過(guò)程中擦尾的情況。很多機(jī)場(chǎng)的跑道、滑行道、停機(jī)坪在建造的時(shí)候并沒(méi)有考慮到巨無(wú)霸盛行的時(shí)期，同時(shí)很多機(jī)場(chǎng)也并不能容納空中客車(chē)A380。對(duì)于能容納空中客車(chē)A380的機(jī)場(chǎng)，管制員也應(yīng)注意其體型過(guò)大而與建筑物、其他飛機(jī)的影響，過(guò)大的翼展更容易與周邊設(shè)施產(chǎn)生摩擦，更大的體重更考驗(yàn)跑道的PCN等參數(shù)。

　　2.備降場(chǎng)的選擇

　　備降場(chǎng)是飛機(jī)飛行不可或缺的一項(xiàng)重要指標(biāo)。然而，對(duì)于巨無(wú)霸來(lái)說(shuō)，備降場(chǎng)的選擇卻存在一定的困難。一些地區(qū)，尤其是小城市或者經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的地區(qū)并不接受空中客車(chē)A380的能力，這也讓空中客車(chē)A380的空中之旅收到了一定的限制。

　　3.巡航階段飛行間隔的控制

　　遠(yuǎn)程巡航階段，區(qū)域管制員往往通過(guò)十分鐘的間隔標(biāo)準(zhǔn)，馬赫數(shù)技術(shù)等間隔標(biāo)準(zhǔn)保證飛機(jī)安全，然而，空中客車(chē)A380與中型機(jī)甚至輕型機(jī)的速度差異較為明顯。這一安全間隔往往容易被更快的改寫(xiě)，這就需要管制員更加關(guān)注這一間隔變化帶來(lái)的影響。無(wú)形中增加了飛機(jī)指揮的負(fù)荷。