圖：民航華東管理局副局長唐偉斌、廈門市副市長潘世建與參與驗(yàn)證試飛的全體人員合影。攝影：賀晟

　　民航資源網(wǎng)2011年11月7日消息：11月3日上午8時10分，隨著廈門航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，簡稱“廈航”）MF8100航班在廈門高崎國際機(jī)場（簡稱“廈門機(jī)場”）平穩(wěn)落地，廈航順利完成應(yīng)用了衛(wèi)星精確導(dǎo)航技術(shù)的廈門高崎機(jī)場RNP APCH飛行程序驗(yàn)證試飛工作。至此，廈門高崎機(jī)場完成RNP APCH飛行程序設(shè)計、驗(yàn)證階段的各項工作。RNP APCH飛行程序在廈門高崎機(jī)場投入實(shí)際運(yùn)行指日可待，將全面改善廈門機(jī)場的運(yùn)行環(huán)境，大幅提高航空運(yùn)輸流量，增加航班時刻，減少航班延誤，促進(jìn)航班正常。

　　民航華東管理局副局長唐偉斌、廈門市副市長潘世建親臨機(jī)場塔臺觀摩指導(dǎo)，在驗(yàn)證試飛結(jié)束后前往機(jī)坪迎接慰問參與驗(yàn)證試飛的全體機(jī)組人員。廈航副總經(jīng)理王景民全程參加了驗(yàn)證試飛活動。

推行RNP APCH意義重大

　　據(jù)介紹，RNP APCH是利用飛機(jī)自身機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備和全球定位系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)起降的新技術(shù)。與傳統(tǒng)的飛行程序相比，RNP（精密導(dǎo)航技術(shù)）充分利用了飛機(jī)的性能，具有飛行精確性高，航跡設(shè)計靈活，可提供垂直引導(dǎo)的優(yōu)勢。使用該飛行程序，可利用最佳航跡飛行，能夠減少飛行時間和距離，提高飛行效率，增加空域容量，有效緩解空域矛盾。此外，因其精確度高，可幫助降低機(jī)場最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，特別是解決在地形復(fù)雜的機(jī)場傳統(tǒng)導(dǎo)航條件下飛機(jī)難以正常飛行的難題。

　　廈航負(fù)責(zé)本次驗(yàn)證試飛的資深機(jī)長蘇毅介紹說：“使用RNP APCH飛行程序的飛機(jī)可以準(zhǔn)確地沿著設(shè)計的航跡飛行，并保證飛機(jī)進(jìn)近時間、位置、高度都準(zhǔn)確可控。飛行員在飛機(jī)進(jìn)離場、進(jìn)近和復(fù)飛航段均可使用自動駕駛，有更多精力投入到飛行管理中?！币虼?，從另一角度看，使用RNP APCH飛行程序還可減少飛機(jī)對地面導(dǎo)航臺的依賴，降低地面導(dǎo)航基礎(chǔ)設(shè)施投資成本，減輕管制員和飛行員的工作負(fù)荷，具有更高的安全性和經(jīng)濟(jì)性。目前其已成為航空發(fā)達(dá)國家競相研究的新課題和國際民航界公認(rèn)的未來導(dǎo)航發(fā)展趨勢。中國民航計劃2012年前，在所有新建機(jī)場以及部分現(xiàn)有機(jī)場使用基于衛(wèi)星導(dǎo)航（GNSS）的RNP APCH飛行程序。

　　對廈門高崎機(jī)場而言，推行RNP APCH意義重大。由于廈門區(qū)域地理位置特殊，位于海峽西岸，空域比較復(fù)雜，受限制條件多。而且廈門區(qū)域內(nèi)有廈門高崎和泉州晉江兩個機(jī)場，進(jìn)離港航班量大，目前航班進(jìn)離港均需通過杏林空域，沒有實(shí)現(xiàn)進(jìn)離港程序分離，空域擁堵，嚴(yán)重影響了航班的正常率。如在廈門高崎機(jī)場運(yùn)行RNP APCH飛行程序，可充分利用廈門高崎機(jī)場東南側(cè)空域，對機(jī)場200公里范圍內(nèi)的航線結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，增設(shè)更多進(jìn)離港航點(diǎn)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)航班進(jìn)離場程序分離，突破廈門機(jī)場長期空域緊張的瓶頸，這對提升廈門機(jī)場的飛行容量和空域的靈活使用具有非常重要的意義。

　　相關(guān)人士介紹，運(yùn)行RNP APCH飛行程序后的廈門高崎機(jī)場將增加更多航班時刻，將提升機(jī)場的運(yùn)行保障能力和安全運(yùn)行裕度，對促進(jìn)海峽西岸航空樞紐的建設(shè)大有裨益。

　　民航華東管理局副局長唐偉斌在驗(yàn)證試飛講評會上指出，這是廈門民航的一件大事，28年來首次實(shí)現(xiàn)了廈門地區(qū)空域改革的突破，具有里程碑式的重要意義。希望廈門民航以此為契機(jī)，不斷優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)，促進(jìn)民航事業(yè)又好又快發(fā)展。

廈航積極參與  獻(xiàn)力海西民航發(fā)展

　　在廈門高崎機(jī)場進(jìn)行RNP APCH運(yùn)行是一項難度高、工作量大、具有挑戰(zhàn)性的項目。為了高效推進(jìn)該項目，自2010年該項目啟動以來，民航華東管理局組織民航飛行學(xué)院、廈門空管站、廈門航空公司和廈門機(jī)場公司多次召開評審、協(xié)調(diào)會，先后經(jīng)過飛行程序初始評審、最終評審、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫編碼、RAIM（接收機(jī)自主完好性監(jiān)視）預(yù)測的落實(shí)和模擬機(jī)驗(yàn)證等各階段的工作。廈航高度重視，積極響應(yīng)，始終大力推進(jìn)該項目，并為11月3日最后的驗(yàn)證試飛做好了充分的準(zhǔn)備。

　　廈航運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)部先后多次組織飛行、簽派和機(jī)務(wù)等相關(guān)專業(yè)人員對廈門高崎機(jī)場RNP APCH飛行程序設(shè)計、飛機(jī)性能、飛行機(jī)組操作、飛行程序風(fēng)險評估等工作進(jìn)行深入研討、論證；飛行技術(shù)部選派優(yōu)秀機(jī)長組成試飛機(jī)組，并組織進(jìn)行了地面理論培訓(xùn)和模擬機(jī)訓(xùn)練。由雙機(jī)長組成的試飛機(jī)組在試飛前進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致的飛行前準(zhǔn)備。

　　在驗(yàn)證試飛前一日的飛行準(zhǔn)備會后，廈航副總經(jīng)理王景民親自帶領(lǐng)由安全運(yùn)行管理人員、資深機(jī)長教員、資深飛行簽派員、機(jī)務(wù)工程師組成的試飛工作組，再次對驗(yàn)證試飛的飛行運(yùn)行、適航維修、運(yùn)行控制、客艙運(yùn)行、地面服務(wù)等方面的安全保障措施，以及各環(huán)節(jié)的準(zhǔn)備情況進(jìn)行反復(fù)確認(rèn)。

　　廈航總經(jīng)理車尚輪對此次的驗(yàn)證試飛工作高度重視。車總表示，廈航重視RNP等新航行技術(shù)的運(yùn)用。利用RNP技術(shù)將進(jìn)一步提高飛行精確度和安全水平，廈航將在推廣應(yīng)用RNP技術(shù)的過程中，不斷促進(jìn)廈航安全運(yùn)行品質(zhì)的提升。

　　據(jù)了解，目前除廈門機(jī)場RNP APCH飛行程序外，廈航正在申請拉薩機(jī)場的RNP AR運(yùn)行資格，并計劃在未來幾年里逐步申請麗江、武夷山、林　　芝、九寨等特殊機(jī)場的RNP 運(yùn)行資格。廈航將根據(jù)民航局PBN（基于性能的導(dǎo)航）實(shí)施路線圖，在“十二五”期間大力應(yīng)用這項行業(yè)新技術(shù)，為廈航的安全運(yùn)行保駕護(hù)航，促進(jìn)海西民航事業(yè)發(fā)展。