圖1：故障現(xiàn)場(chǎng)　攝影：陳濤

　　民航資源網(wǎng)2011年11月16日消息：2011年11月13日，東航MU2342航班，B-6028飛機(jī)在成都滑出后出現(xiàn)前輪轉(zhuǎn)彎故障，機(jī)組重置后無效。四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱“川航”）機(jī)務(wù)工作人員全力幫助東航排除故障，避免了一起航班惡性延誤事件。

　　11月16日上午10點(diǎn)28分，川航成都維修基地得到求援電話，東航B-6028滑出后飛機(jī)前輪轉(zhuǎn)彎故障。由于其在成都沒有空中客車A320機(jī)隊(duì)維護(hù)能力，且所需的航材與排故人員無法及時(shí)的調(diào)集到成都。東航基地MCC（維修控制中心）向川航成都維修基地MCC求援，請(qǐng)求工程技術(shù)人員給予現(xiàn)場(chǎng)支援。作為當(dāng)班的航線維修三中隊(duì)中隊(duì)長石存松同志得知此消息后，立即有效的組織、協(xié)調(diào)好人員，率領(lǐng)三中隊(duì)李爽、唐科等技術(shù)骨干力量進(jìn)行東航B-6028的飛機(jī)排故工作。而后確認(rèn)為前輪轉(zhuǎn)彎伺服控制閥門（6GC）故障，立即協(xié)調(diào)好川航公司航材部門更換了此故障液壓部件，并測(cè)試正常。以分秒必爭(zhēng)的態(tài)度排除了此故障，避免了航班的長時(shí)間的延誤。

　　一方有難，八方支援。同為航空公司的機(jī)務(wù)維修人員深知飛機(jī)在外站因故障停場(chǎng)的急切心情，發(fā)揮互幫、互助的機(jī)務(wù)維修精神是每一名民航機(jī)務(wù)人的基本職業(yè)操守。機(jī)務(wù)人也必將在安全精修這漫長而崎嶇的道路上并肩攜手、相呴以濕，為中國民航業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)出綿薄的力量。