京城正式入冬、東北地區(qū)冬雪已至，空管人的冰雪保障季又已到來(lái)。序幕拉開(kāi)，讓我們看看冰雪、低溫天氣對(duì)民航空管保障的影響，看看民航空管部門都做了哪些準(zhǔn)備。

低溫基本不會(huì)影響飛行

　　不少人會(huì)問(wèn)，冬季保障到底難在哪里？“冬季由于天氣干燥，氣溫低，降雪、積冰、結(jié)霜、低云、大霧以及低能見(jiàn)等惡劣天氣經(jīng)常出現(xiàn)，嚴(yán)重影響航班正常。”一位民航氣象專家這樣對(duì)記者說(shuō)。

　　同時(shí)，氣象專家也強(qiáng)調(diào)，低溫對(duì)于飛行安全是基本沒(méi)有影響的。當(dāng)溫度升高時(shí)，由于空氣密度低，不能提供足夠的上升力，飛機(jī)起飛就需要減輕配載或者延長(zhǎng)滑行時(shí)間。因此，適當(dāng)范圍內(nèi)的低溫能夠?yàn)轱w機(jī)提供較大的空氣密度，為飛機(jī)提供更有勁的上升力。

　　但是，伴隨低溫同時(shí)產(chǎn)生的其他天氣狀況卻有可能會(huì)影響飛行。業(yè)內(nèi)專家表示，溫度低時(shí)比較容易出現(xiàn)大霧和降雪的天氣，而這兩者是影響冬季飛行的最主要因素。特別是降雪，很容易造成大面積的航班延誤。

　　為了盡可能地提高提高氣象預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確度，各地區(qū)空管局氣象中心都進(jìn)行了充足的準(zhǔn)備。民航華北氣象中心在分析總結(jié)歷年冬季天氣特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，有針對(duì)性地進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，以便對(duì)天氣進(jìn)行更為詳實(shí)的把握。

　　東北空管局針對(duì)冬季的工作特點(diǎn)，密切關(guān)注天氣變化，加強(qiáng)對(duì)降雪、結(jié)冰、結(jié)霜、大風(fēng)、低云、大霧和低能見(jiàn)度等復(fù)雜天氣信息的通報(bào)，加強(qiáng)對(duì)跑道摩擦系數(shù)、跑道適航情況、臨時(shí)航線啟用情況、等待空域、機(jī)動(dòng)空域和流量管理信息的通報(bào)，加強(qiáng)對(duì)航班動(dòng)態(tài)、可用停機(jī)位數(shù)量、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行情況和周邊機(jī)場(chǎng)接收能力等信息的通報(bào)。

做好打硬仗的準(zhǔn)備

　　針對(duì)華北地區(qū)今年可能雪情較多這一特點(diǎn)，華北空管局做好了一系列的準(zhǔn)備工作。

　　華北空管局結(jié)合首都機(jī)場(chǎng)冬季的天氣特點(diǎn)和航班運(yùn)行情況，制訂了詳細(xì)的冰雪保障指揮預(yù)案、應(yīng)急指揮預(yù)案和二次放行措施。終端管制中心將根據(jù)降雪情況，與機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)運(yùn)行控制中心等單位協(xié)調(diào)，及時(shí)啟動(dòng)首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)定點(diǎn)除冰保障預(yù)案。華北空管局還結(jié)合首都機(jī)場(chǎng)完成的東區(qū)除冰坪改造工程以及航空公司提出的采取怠速除冰措施，細(xì)化了除冰操作流程，設(shè)定了16個(gè)首都機(jī)場(chǎng)東西區(qū)定點(diǎn)除冰位以及多個(gè)臨時(shí)應(yīng)急除冰位，并根據(jù)天氣情況開(kāi)放全部除冰位。

　　為確保冰雪天氣到來(lái)時(shí)的管制安全，華北空管局還完成了對(duì)管制員的模擬機(jī)培訓(xùn)和除冰雪英語(yǔ)通話考核。華北空管局要求管制員做到及時(shí)提醒機(jī)組道面濕滑，向機(jī)組詢問(wèn)跑道摩擦效應(yīng)情況和滑行道標(biāo)志是否清晰等重要安全信息，并將信息向機(jī)組通報(bào)；根據(jù)實(shí)時(shí)流量情況，合理調(diào)整飛機(jī)的出港使用跑道。同時(shí)要求管制運(yùn)行單位做到加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，人員落實(shí)到位，強(qiáng)化管制員的安全意識(shí)，完善應(yīng)急指揮預(yù)案，加強(qiáng)與相鄰單位的協(xié)調(diào)配合，遇突發(fā)問(wèn)題嚴(yán)格按照通報(bào)流程操作實(shí)施。

冰雪天氣時(shí)力保順暢

　　在冬季特殊天氣頻發(fā)的情況下，如何保順暢成為空管人不得不思考的一個(gè)問(wèn)題。

　　首都機(jī)場(chǎng)作為華北空管局的重要保障陣地之一，因其重要性而備受關(guān)注。華北空管局的工作人員向記者介紹，為了做好保障，華北空管局按照民航局有關(guān)批復(fù)的要求，結(jié)合華北區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)冬春季運(yùn)行特點(diǎn)，有針對(duì)性地進(jìn)行了部署。華北空管局主要從以下4個(gè)方面進(jìn)行努力：一是關(guān)注航班換季后的時(shí)刻、航線的變化，遇到航路信息不明確的要及時(shí)向相關(guān)部門證實(shí)；二是總結(jié)冬春季航班特點(diǎn)，進(jìn)出港高峰變化情況，合理調(diào)整值班力量；三是做好換季學(xué)習(xí)工作。根據(jù)有關(guān)部門預(yù)報(bào)，今年冬季降雪量可能會(huì)偏大，塔臺(tái)管制室要做好飛機(jī)定點(diǎn)除冰雪保障工作，組織管制員認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)保障措施，并加強(qiáng)模擬機(jī)訓(xùn)練；四是加強(qiáng)管制員在低能見(jiàn)度、大風(fēng)等惡劣天氣下的應(yīng)急指揮訓(xùn)練。

　　東北空管局則從合理優(yōu)化空域入手，要求各單位要提前做好復(fù)雜天氣條件下的軍民航協(xié)調(diào)保障方案，及時(shí)、全面了解空軍活動(dòng)時(shí)間，做好軍民航動(dòng)態(tài)通報(bào)工作，積極主動(dòng)申請(qǐng)臨時(shí)航線、等待空域和機(jī)動(dòng)空域，簡(jiǎn)化通報(bào)程序，切實(shí)做好軍民航防相撞工作，合理優(yōu)化空域環(huán)境。此外，針對(duì)復(fù)雜天氣可能導(dǎo)致保障能力降低的情況，東北空管局還對(duì)管制崗位提出了具體要求，要求管制員充分考慮復(fù)雜天氣影響飛行的時(shí)間、空域使用情況、實(shí)時(shí)保障能力、航班流量和停機(jī)位容量等因素，實(shí)施科學(xué)合理的流量管理，避免因航空器過(guò)多造成忙亂。