民航資源網(wǎng)2011年12月27日消息：臨近年底，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）沈陽飛機維修基地各項維修任務(wù)比較繁重，而且對質(zhì)量及工期的要求十分嚴格。質(zhì)量管理處無損檢測項目組的同志們在外部生產(chǎn)任務(wù)重、內(nèi)部新員工多的雙重壓力下，科學(xué)分工，密切配合，在黨員及骨干員工的帶動下，努力奮戰(zhàn)，圓滿完成了各項生產(chǎn)任務(wù)，共完成探傷工時2336小時，人員加班20人次。

　　飛機定檢的重點在大修，近期基地先后承接了四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡稱“川航”）B-2293、B-2286 兩架飛機的大修工作，每架飛機涉及到無損檢測的工卡均在160份以上。無損檢測項目組派出了精干力量，深入到大修現(xiàn)場，根據(jù)生產(chǎn)部門制定的生產(chǎn)計劃及時完成了檢測工作，保證了飛機的正常出廠。

　　APU翻修已經(jīng)發(fā)展成基地的拳頭產(chǎn)品，產(chǎn)能逐年提高，在翻修過程同樣涉及了大量的無損檢測工作。為滿足APU修理的工期要求，無損檢測項目組建立了班組建設(shè)攻關(guān)課題，目標是將單臺APU附件的檢測周期由4天縮減為2天，目前這一課題已基本取得預(yù)期成果，共保證了6臺APU翻修的附件檢測工作。在工期縮短的同時質(zhì)量標準并沒有降低，通過檢測，先后發(fā)現(xiàn)APU負載壓氣機軸承腔體、一級噴嘴支撐等多個部件裂紋，確保了維修質(zhì)量。

　　在保證重點維修項目的同時，無損檢測項目組對日常的附件修理檢測工作也投入了足夠的人員與精力，共完成了A321、A320、A319 多套輪轂的探傷以及其他附件修理探傷工作共300余件，其中包括減擺器2套、主起落架收放作動筒1套、開鎖作動筒1套、變排量壓力泵1套。

　　在時間緊任務(wù)重的情況下，全體員工努力奮戰(zhàn)，不僅保證了基地的正常工作，還完成了大連異地定檢及超聲波檢查3～8級轂的支援工作。